Tesla endrer planen for å fase ut Cybertruck – forlenger produksjonen til sensommeren

Tre ulike frister på fem dager

Tesla vil fortsette å bygge Cybertruck til slutten av sommeren 2027 for å oppfylle så mange eksisterende bestillinger som mulig. Så sent som 6. november snakket Musk om å avslutte produksjonen i midten av året etter. Tre dager senere presiserte han at produksjonslinjen ville stenge om rundt åtte måneder, og at Tesla måtte tilbakebetale depositum til noen kunder. Nå forlenges produksjonen med omtrent to til tre måneder.

Musk erkjente at beslutningen ikke var den beste måten å maksimere fortjenesten på, men sa at han mente det også burde være rom for følelser i næringslivet.

Tesla oppga imidlertid ingen ny, nøyaktig dato for når produksjonen skal avsluttes.

Mange utestående bestillinger betyr ikke høyt salg

Situasjonen for Cybertruck er motsetningsfylt. Musk snakker om et stort antall bestillinger, men de faktiske salgstallene ligger langt under tidligere mål. Tesla planla opprinnelig å produsere opptil 250 000 Cybertruck-biler i året. Fabrikkens nåværende nominelle produksjonskapasitet overstiger 125 000 biler i året, men det faktiske salgstempoet ligger på rundt 30 000 biler i året.

Det betyr at mangel på produksjonskapasitet ikke har vært Cybertrucks hovedproblem. Kunngjøringen om at produksjonen skulle avsluttes, kan imidlertid ha økt interessen blant dem som vil sikre seg bilen før det er for sent. Kjøpere som tidligere nølte, ønsker nå å få tak i en bil før modellen forsvinner.

Tesla har ikke oppgitt det nøyaktige antallet utestående bestillinger eller hvordan de fordeler seg på versjoner. Det er derfor umulig å vurdere hvor stor del av bestillingene som kommer fra faktiske kjøpere, og hvor stor del som består av tidligere reservasjoner.

Tesla retter oppmerksomheten mot Cybercab

Hovedgrunnen til å avslutte produksjonen av Cybertruck er at Tesla ønsker å frigjøre produksjonskapasitet ved fabrikken i Austin til robotaxien Cybercab.

Cybercab er en toseters elbil uten ratt eller pedaler. Forretningsmodellen er basert på en selvkjørende transporttjeneste snarere enn tradisjonelt bilsalg.

Tesla håper at robotaxier vil gi større fortjenestepotensial på lang sikt enn Cybertruck, som har en kompleks konstruksjon.

Det gjenstår imidlertid å se om Cybercab kan oppnå bred kommersiell suksess.

Å fortsette produksjonen av Cybertruck i noen ekstra måneder endrer derfor ikke selskapets overordnede strategi. Tesla satser stadig mer på selvkjørende transport og robotikk, samtidig som selskapet reduserer utvalget av tradisjonelle personbiler.

Kan Cybertruck bli en samlerbil?

Cybertrucks uvanlige karosseri i rustfritt stål, begrensede salgssuksess og det som ser ut til å bli en relativt kort produksjonsperiode, kan gjøre bilen interessant for samlere i fremtiden.

Men sjeldenhet betyr ikke automatisk at verdien stiger. Cybertrucks komplekse konstruksjon, reparasjonskostnader og begrensede bruksmuligheter utenfor Nord-Amerika kan dempe etterspørselen i bruktmarkedet.

Cybertruck har ikke ordinær typegodkjenning i Europa, og Tesla tilbyr den ikke offisielt der. Produksjonsforlengelsen endrer derfor ikke situasjonen for europeiske kjøpere.

Cybertrucks skjebne illustrerer en motsetning i Teslas strategi. Selskapet avslutter produksjonen av en bil det en gang planla å produsere en kvart million av i året, men der den faktiske etterspørselen lå langt under dette nivået.

Forlengelsen av produksjonen gir noen kjøpere en mulighet til å få bilen de ønsker seg, men den vil ikke redde modellen fra å bli tatt ut av produksjon. For Tesla veier Cybercabs potensielle fremtidige inntekter tyngre enn argumentene for å fortsette med Cybertruck.