Audi küsib uuest Nuvolarist ligi kaks korda rohkem kui Lamborghini Temerariost
1/24 
Audi avaldas oma ajaloo võimsaima superauto Nuvolari hinna USA-s, sealsete klientidele kujuneb ost märkimisväärselt kalliks. 736 kW võimsusega V8-hübriidi alghind on 700 000 dollarit ehk ligikaudu 605 000 eurot. See on peaaegu kaks korda rohkem kui tehniliselt lähedase Lamborghini Temerario hind. Audi põhjendab hinnataset eksklusiivsusega, sest kogu maailmas valmib vaid 499 Nuvolarit, millest 182 jõuab Ameerika Ühendriikidesse.
Ameerika saab üle kolmandiku kogu toodangust
Audi USA esinduse avaldatud andmete kohaselt eraldab ettevõte Ameerika turule 182 Nuvolarit ehk 36,5% kogu tootmismahust. Tellimusi võtavad ametlikud esindused vastu piiratud aja jooksul ning esimesed USA kliendid peaksid autod kätte saama 2028. aasta esimesel poolel. 700 000-dollariline alghind ei sisalda kohalikke makse, transpordikulusid ega lisavarustust. Võrdluseks maksab Lamborghini Temerario USA-s ligikaudu 360 000 dollarit, kuigi mõlemad autod kasutavad sarnast jõuallikaarhitektuuri.
Erinevus seisneb tootmismahus. Temerario kuulub Lamborghini tavapärasesse mudelivalikusse, Nuvolari aga on nummerdatud väikeseriamudel.
Euroopas on Nuvolari hinnaks nimetatud ligikaudu 607 000 eurot, kuid lõplik maksumus sõltub turust ja varustusest.
Lamborghini V8 ja kolm elektrimootorit
Nuvolari kasutab 4,0-liitrist kahe turbolaaduriga V8-mootorit, mis pärineb Lamborghini Temerario jõuallikaperekonnast. Bensiinimootor arendab ligikaudu 588 kW ning saavutab kuni 10 000 p/min. Kolm elektrimootorit kasvatavad hübriidsüsteemi koguvõimsuse 736 kW-ni. Kaks elektrimootorit paiknevad esiteljel, kolmas toetab tagarataste vedu. Kaheksakäiguline topeltsiduriga käigukast ühendab sisepõlemismootori tagateljega.
Audi andmetel kiirendab Nuvolari 100 km/h-ni 2,6 sekundiga ja 200 km/h-ni 6,8 sekundiga. Tippkiirus ületab 350 km/h.
Hübriidsüsteem kasutab 7,3 kWh akut, mille peamine ülesanne on toetada jõudlust ja võimaldada lühiajalist elektrilist sõitu.
Süsinikkiust kere ja vormel-1 tehnoloogia
Nuvolari kasutab uut Audi Space Frame'i ruumilist kerekonstruktsiooni koos süsinikkiust välispaneelidega.
Aktiivne aerodünaamika hõlmab kolmeastmeliselt reguleeritavat tagatiiba, õhutakistust vähendavat DRS-süsteemi ning kere õhukanaleid. Aerodünaamiline survejõud võib ületada 400 kg.
Uus quattro predictive ride ühendab nelikveo, pidurite ja vedrustuse juhtimise. Elektroonika analüüsib sõiduki liikumist ning kohandab pöördemomendi jaotust ja veermiku tööd.
Audi pakub ka neljas suunas reguleeritavat vedrustust ning täiustatud süsinikkeraamilisi pidureid.
Vormel-1 tehnoloogiast inspireeritud lahendused peavad andma Nuvolarile eripära, mida ainult suurema mootorivõimsusega saavutada ei saa.
Audi müüb haruldust rohkem kui võimsust
Nuvolari tähistab Audi jaoks olulist muutust. Varasem R8 konkureeris Lamborghini Huracániga suhteliselt sarnases hinnaklassis, kuid uus superauto asub hinnalt isegi Lamborghini V12-lipulaeva Revuelto kohal.
Audi ei püüa seega pakkuda soodsamat alternatiivi Lamborghini tehnoloogiale. Ettevõte soovib müüa piiratud tootmismahuga kollektsionääriautot, mille väärtust toetavad eriline disain, süsinikkiust konstruktsioon ja isikupärastamisvõimalused.
Ostjad saavad valida enam kui 50 läikiva ja kümne mati kerevärvi vahel. Lisaks pakub Audi Exclusive individuaalseid sisekujunduslahendusi ning võimalust jätta süsinikkiust kerepinnad nähtavale.
Euroopa turul konkureerib Nuvolari eelkõige Ferrari ja McLareni eksklusiivsemate mudelitega, kuid tehniliselt jääb selle lähimaks sugulaseks ikkagi Lamborghini Temerario.
Nuvolari suurim müügiargument pole 736 kW võimsus, vaid 499 autoni piiratud tootmismaht. Audi peab põhjendama, miks peaks klient maksma Lamborghini tehnikale tugineva superauto eest peaaegu kaks korda rohkem kui Temerario eest.
Piiratud tootmismaht aitab eksklusiivsust säilitada, kuid auto tegeliku väärtuse määravad lõpuks sõiduomadused, viimistluskvaliteet ja ostjate valmisolek Audi embleemi eest sellist hinda maksta.
