Audi prissätter nya Nuvolari till nästan dubbelt så mycket som Lamborghini Temerario

USA får mer än en tredjedel av produktionen

Enligt uppgifter från Audis amerikanska division tilldelas USA 182 exemplar av Nuvolari, motsvarande 36,5 procent av den totala produktionen. Auktoriserade återförsäljare tar emot beställningar under en begränsad tid, och de första amerikanska kunderna väntas få sina bilar under första halvåret 2028. Grundpriset på 700 000 dollar är exklusive lokala skatter, leveransavgifter och extrautrustning. Som jämförelse kostar Lamborghini Temerario cirka 360 000 dollar i USA, trots att bilarna har liknande uppbyggnad av drivlinan.

Skillnaden ligger i produktionsvolymen. Temerario ingår i Lamborghinis ordinarie modellprogram, medan Nuvolari är en numrerad modell som tillverkas i begränsad upplaga.

I Europa har ett pris på cirka 607 000 euro angetts för Nuvolari, men slutpriset beror på marknad och utrustning.

V8 från Lamborghini och tre elmotorer

Nuvolari har en 4,0-liters V8 med dubbla turboaggregat ur samma motorfamilj som Lamborghini Temerario. Bensinmotorn utvecklar cirka 588 kW och varvar upp till 10 000 varv per minut. Tre elmotorer höjer hybridsystemets sammanlagda effekt till 736 kW. Två elmotorer sitter på framaxeln, medan den tredje bidrar till drivningen av bakhjulen. En åttastegad dubbelkopplingslåda kopplar förbränningsmotorn till bakaxeln.

Enligt Audi accelererar Nuvolari till 100 km/h på 2,6 sekunder och till 200 km/h på 6,8 sekunder. Toppfarten överstiger 350 km/h.

Hybridsystemet har ett batteri på 7,3 kWh, främst avsett att bidra till prestandan och möjliggöra kortare sträckor på el.

Kolfiberkaross och Formel 1-teknik

Nuvolari bygger på en ny Audi Space Frame-struktur med yttre karosspaneler i kolfiber.

Den aktiva aerodynamiken omfattar en bakvinge med tre lägen, ett system för minskat luftmotstånd (DRS) och luftkanaler i karossen. Det aerodynamiska marktrycket kan överstiga 400 kg.

Det nya systemet quattro predictive ride samordnar styrningen av fyrhjulsdriften, bromsarna och fjädringen. Elektroniken analyserar bilens rörelser och anpassar vridmomentfördelningen och chassits funktion.

Audi erbjuder också fjädring som kan justeras på fyra sätt och uppgraderade kolkeramiska bromsar.

Lösningar inspirerade av Formel 1-teknik ska ge Nuvolari en särprägel som inte kan uppnås enbart genom högre motoreffekt.

Audi säljer sällsynthet snarare än effekt

Nuvolari innebär en betydande förändring för Audi. Föregångaren R8 konkurrerade med Lamborghini Huracán i ungefär samma prisklass, men den nya supersportbilen kostar ännu mer än Lamborghinis V12-toppmodell Revuelto.

Audi försöker alltså inte erbjuda ett billigare alternativ med teknik från Lamborghini. Företaget vill sälja en samlarbil i begränsad upplaga vars värde bygger på särpräglad design, kolfiberkonstruktion och möjligheter till personliga tillval.

Köparna kan välja mellan över 50 blanka och tio matta exteriörfärger. Audi Exclusive erbjuder också skräddarsydd inredning och möjligheten att låta karossens kolfiberytor vara synliga.

På den europeiska marknaden konkurrerar Nuvolari främst med de mer exklusiva modellerna från Ferrari och McLaren, men dess närmaste tekniska släkting är fortfarande Lamborghini Temerario.

Nuvolaris starkaste försäljningsargument är inte effekten på 736 kW, utan att bara 499 exemplar ska tillverkas. Audi måste motivera varför en kund ska betala nästan dubbelt så mycket som för en Temerario för en supersportbil baserad på teknik från Lamborghini.

Den begränsade produktionen bidrar till att bevara exklusiviteten, men bilens verkliga värde avgörs i slutändan av köregenskaperna, utförandekvaliteten och köparnas vilja att betala ett sådant pris för en bil med Audi-emblem.