Audi wycenia nowe Nuvolari niemal dwukrotnie drożej od Lamborghini Temerario
1/24 
Audi ogłosiło amerykańską cenę Nuvolari, najmocniejszego supersamochodu w swojej historii. Nabywcy w USA muszą liczyć się ze znacznym wydatkiem: hybryda z silnikiem V8 o mocy 736 kW kosztuje od 700 000 dolarów, czyli około 605 000 euro. To niemal dwukrotnie więcej niż za technicznie podobne Lamborghini Temerario. Audi uzasadnia cenę ekskluzywnością: na całym świecie powstanie tylko 499 egzemplarzy Nuvolari, z czego 182 trafią do Stanów Zjednoczonych.
Ponad jedna trzecia produkcji trafi do USA
Według danych opublikowanych przez amerykański oddział Audi na tamtejszy rynek przeznaczono 182 egzemplarze Nuvolari, czyli 36,5% całej produkcji. Autoryzowani dealerzy będą przyjmować zamówienia w ograniczonym czasie, a pierwsi klienci w USA mają otrzymać samochody w pierwszej połowie 2028 roku. Cena wyjściowa wynosząca 700 000 dolarów nie obejmuje lokalnych podatków, kosztów dostawy ani wyposażenia opcjonalnego. Dla porównania Lamborghini Temerario kosztuje w USA około 360 000 dolarów, choć oba samochody mają podobną architekturę układu napędowego.
Różnica tkwi w skali produkcji. Temerario należy do regularnej gamy Lamborghini, podczas gdy Nuvolari to produkowany w limitowanej serii numerowany model z limitowanej serii.
W Europie podawano cenę Nuvolari na poziomie około 607 000 euro, choć ostateczny koszt zależy od rynku i specyfikacji.
V8 z Lamborghini i trzy silniki elektryczne
Nuvolari korzysta z 4,0-litrowego silnika V8 z dwiema turbosprężarkami, należącego do tej samej rodziny jednostek co silnik Lamborghini Temerario. Silnik benzynowy rozwija około 588 kW i osiąga 10 000 obr./min. Trzy silniki elektryczne zwiększają łączną moc układu hybrydowego do 736 kW. Dwa z nich znajdują się przy przedniej osi, a trzeci wspomaga napęd tylnych kół. Ośmiobiegowa przekładnia dwusprzęgłowa przenosi moc silnika spalinowego na tylną oś.
Według Audi Nuvolari przyspiesza do 100 km/h w 2,6 sekundy, a do 200 km/h w 6,8 sekundy. Prędkość maksymalna przekracza 350 km/h.
Układ hybrydowy korzysta z akumulatora o pojemności 7,3 kWh, którego głównym zadaniem jest wspomaganie osiągów i umożliwienie krótkiej jazdy na napędzie elektrycznym.
Karoseria z włókna węglowego i technologia Formuły 1
Nuvolari ma nową konstrukcję Audi Space Frame z zewnętrznymi panelami nadwozia z włókna węglowego.
Aktywna aerodynamika obejmuje tylne skrzydło z trzema ustawieniami, system redukcji oporu powietrza (DRS) oraz kanały kierujące przepływem powietrza w nadwoziu. Siła docisku aerodynamicznego może przekraczać 400 kg.
Nowy system quattro predictive ride łączy sterowanie napędem na wszystkie koła, hamulcami i zawieszeniem. Jego elektronika analizuje ruchy pojazdu i dostosowuje rozdział momentu obrotowego oraz pracę podwozia.
Audi oferuje także zawieszenie z czterostopniową regulacją oraz ulepszone hamulce węglowo-ceramiczne.
Rozwiązania inspirowane technologią Formuły 1 mają nadać Nuvolari charakter, którego nie dałoby się osiągnąć samym zwiększeniem mocy silnika.
Audi stawia bardziej na rzadkość niż na moc
Nuvolari oznacza istotną zmianę dla Audi. Poprzedni model R8 rywalizował z Lamborghini Huracánem w stosunkowo zbliżonym przedziale cenowym, ale nowy supersamochód kosztuje nawet więcej niż flagowe Lamborghini z silnikiem V12, Revuelto.
Audi nie próbuje więc zaoferować tańszej alternatywy dla technologii Lamborghini. Firma chce sprzedawać kolekcjonerski samochód z limitowanej serii, którego wartość mają wspierać wyróżniający się design, konstrukcja z włókna węglowego i możliwości personalizacji.
Nabywcy mogą wybierać spośród ponad 50 błyszczących i dziesięciu matowych kolorów nadwozia. Audi Exclusive oferuje również indywidualne projekty wnętrza oraz możliwość pozostawienia powierzchni nadwozia z włókna węglowego bez lakieru.
Na rynku europejskim Nuvolari konkuruje przede wszystkim z bardziej ekskluzywnymi modelami Ferrari i McLarena, ale jego najbliższym krewnym pod względem technicznym pozostaje Lamborghini Temerario.
Najmocniejszym argumentem przemawiającym za Nuvolari nie jest moc 736 kW, lecz seria ograniczona do 499 samochodów. Audi musi uzasadnić, dlaczego klient miałby zapłacić niemal dwa razy tyle co za Temerario za supersamochód oparty na technologii Lamborghini.
Ograniczona produkcja pomaga zachować ekskluzywność, ale o rzeczywistej wartości samochodu ostatecznie zdecydują jego właściwości jezdne, jakość wykończenia i gotowość nabywców do zapłacenia takiej ceny za samochód ze znaczkiem Audi.
