Audi hinnoitteli uuden Nuvolarin lähes kaksi kertaa niin kalliiksi kuin Lamborghini Temerarion

Yhdysvaltoihin yli kolmannes tuotannosta

Audin Yhdysvaltain yksikön julkaisemien lukujen mukaan yhtiö osoittaa maan markkinoille 182 Nuvolaria eli 36,5 prosenttia kokonaistuotannosta. Valtuutetut jälleenmyyjät ottavat tilauksia vastaan rajoitetun ajan, ja ensimmäisten yhdysvaltalaisasiakkaiden odotetaan saavan autonsa vuoden 2028 alkupuoliskolla. 700 000 dollarin lähtöhinta ei sisällä paikallisia veroja, toimituskuluja eikä lisävarusteita. Vertailun vuoksi Lamborghini Temerario maksaa Yhdysvalloissa noin 360 000 dollaria, vaikka autoissa käytetään samankaltaista voimalinjaratkaisua.

Ero on tuotantomäärässä. Temerario kuuluu Lamborghinin vakiomallistoon, kun taas Nuvolari on numeroitu, rajoitetun tuotantoerän malli.

Euroopassa Nuvolarin hinnaksi on ilmoitettu noin 607 000 euroa, joskin lopullinen hinta riippuu markkinasta ja varustelusta.

Lamborghinin V8 ja kolme sähkömoottoria

Nuvolarissa on 4,0-litrainen kaksoisturboahdettu V8, joka kuuluu Lamborghini Temerarion moottoriperheeseen. Bensiinimoottori tuottaa noin 588 kW, ja sen kierrosluku nousee 10 000 kierrokseen minuutissa. Kolme sähkömoottoria nostavat hybridijärjestelmän yhteistehon 736 kW:iin. Kaksi sähkömoottoria on etuakselilla, ja kolmas avustaa takapyörien vetoa. Kahdeksanvaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto välittää polttomoottorin voiman taka-akselille.

Audin mukaan Nuvolari kiihtyy 100 km/h:n nopeuteen 2,6 sekunnissa ja 200 km/h:n nopeuteen 6,8 sekunnissa. Huippunopeus ylittää 350 km/h.

Hybridijärjestelmässä on 7,3 kWh:n akku, joka on tarkoitettu ensisijaisesti suorituskyvyn tueksi ja mahdollistamaan lyhyet ajomatkat sähköllä.

Hiilikuitukori ja Formula 1 -tekniikka

Nuvolarissa on uusi Audi Space Frame -rakenne ja hiilikuituiset ulkokoripaneelit.

Aktiiviseen aerodynamiikkaan kuuluvat kolmeen asentoon säädettävä takasiipi, ilmanvastusta vähentävä DRS-järjestelmä ja korin ilmakanavat. Aerodynaaminen alaspäin painava voima voi ylittää 400 kg.

Uusi quattro predictive ride yhdistää nelivetojärjestelmän, jarrujen ja jousituksen ohjauksen. Järjestelmän elektroniikka analysoi auton liikkeitä ja säätää vääntömomentin jakoa sekä alustan toimintaa.

Audi tarjoaa myös neljään suuntaan säädettävän jousituksen ja parannetut hiilikeraamiset jarrut.

Formula 1 -tekniikasta vaikutteita saaneiden ratkaisujen on tarkoitus antaa Nuvolarille omaleimainen luonne, jota pelkällä moottoritehon lisäämisellä ei voida saavuttaa.

Audi myy enemmän harvinaisuutta kuin tehoa

Nuvolari merkitsee Audille merkittävää muutosta. Edellinen R8 kilpaili Lamborghini Huracánin kanssa hinnaltaan verrattain samalla tasolla, mutta uusi superauto on hinnoiteltu jopa Lamborghinin V12-huippumallia Revueltoa kalliimmaksi.

Audi ei siis pyri tarjoamaan edullisempaa vaihtoehtoa Lamborghinin tekniikalle. Yhtiö haluaa myydä rajoitetusti valmistettavaa keräilyautoa, jonka arvoa tukevat omaleimainen muotoilu, hiilikuiturakenne ja yksilöintimahdollisuudet.

Ostajat voivat valita yli 50 kiiltävästä ja kymmenestä mattapintaisesta ulkoväristä. Audi Exclusive tarjoaa myös yksilöllisiä sisustusratkaisuja sekä mahdollisuuden jättää korin hiilikuitupinnat näkyviin.

Euroopan markkinoilla Nuvolari kilpailee ensisijaisesti Ferrarin ja McLarenin eksklusiivisempien mallien kanssa, mutta sen lähin tekninen sukulainen on edelleen Lamborghini Temerario.

Nuvolarin vahvin myyntivaltti ei ole 736 kW:n teho vaan 499 autoon rajattu valmistusmäärä. Audin on perusteltava, miksi asiakkaan kannattaisi maksaa Lamborghini-tekniikkaan perustuvasta superautosta lähes kaksi kertaa niin paljon kuin Temerariosta.

Rajoitettu tuotantomäärä auttaa säilyttämään eksklusiivisuutta, mutta auton todellisen arvon ratkaisevat lopulta sen ajo-ominaisuudet, viimeistelyn laatu ja ostajien halukkuus maksaa näin paljon Audi-merkistä.