Lamborghini ei sulje pois Temerario Sterratoa
Lamborghini harkitsee Temerario-malliston laajentamista huomattavasti pelkkää Spyder-versiota pidemmälle. Huracán Sterraton kaltainen sorateille soveltuva versio ei ole vielä saanut tuotantohyväksyntää, mutta Lamborghini pitää sitä täysin mahdollisena.
Sterrato-ajatus ei ole kuopattu
Temerario-malliston johtaja Paolo Racchetti kertoi CarExpertille, että uusi ladattava hybriditekniikka mahdollistaa aiempaa selvemmin toisistaan erottuvat versiot. Lamborghini aikoo esitellä ensin Spyderin, mutta harkitsee myös Tecnican kaltaista urheilullisempaa maantieversiota, rata-ajoon painottuvaa mallia ja mahdollista Sterraton seuraajaa. Racchetti kuitenkin korosti, ettei yhtiö ole hyväksynyt jälkimmäiselle kehitysohjelmaa.
Ajatus ei ole lainkaan epälooginen. Huracánista syntyi 11 vuoden aikana kokonainen valikoima eri versioita, joista Sterrato osoittautui yhdeksi omaleimaisimmista.
Tavalliseen Huracán EVOon verrattuna Huracán Sterraton jousitusta oli korotettu 44 mm. Sen maavara oli 162 mm, raideleveys oli suurempi, ja siinä oli 19-tuumaiset Bridgestone Dueler AT002 -renkaat sekä oma Rally-ajotila. Sen 5,2-litrainen V10 tuotti 449 kW ja 560 Nm, kiihdytti auton 100 km/h:n nopeuteen 3,4 sekunnissa, ja Lamborghini rajoitti huippunopeuden 260 km/h:iin. Tuotanto rajattiin 1 499 autoon.
Temerario antaa insinööreille enemmän pelivaraa
Temerario tekisi mahdollisesta tulevasta Sterratosta teknisesti kiinnostavamman. Sen 4,0-litrainen kahdella turboahtimella varustettu V8 toimii yhdessä kolmen sähkömoottorin kanssa. Voimajärjestelmän teho on 677 kW, ja polttomoottori tuottaa yksin 730 Nm:n vääntömomentin. Perusversio kiihtyy 0:sta 100 km/h:n nopeuteen 2,7 sekunnissa ja saavuttaa 343 km/h:n huippunopeuden.
Hybridivoimalinja antaa Lamborghinille huomattavasti enemmän vapautta muuttaa etu- ja taka-akselin välisen pidon jakautumista ja hallintaa kuin Sterraton mekaanisempi ratkaisu. Sorateille tarkoitetussa versiossa tämä tarjoaisi mahdollisuuden kehittää elektroniikkaa nimenomaan heikomman pidon alustoille sen sijaan, että autoa vain korotettaisiin.
Euroopassa tällainen Temerario jatkaisi pientä mutta tuottoisaa sorateille suunnattujen superautojen markkinarakoa, jonka Huracán Sterrato ja Porsche 911 Dakar käytännössä herättivät uudelleen henkiin. Lamborghinille se olisi myös keino erottua Ferrarista ja muista superautovalmistajista tavoittelematta uutta tehoennätystä.
