Lamborghini nevylučuje Temerario Sterrato
Lamborghini zvažuje mnohem odvážnější rozšíření nabídky Temeraria než jen o verzi Spyder. Provedení do šotoliny po vzoru Huracánu Sterrato zatím nedostalo zelenou k výrobě, automobilka je však považuje za zcela reálnou možnost.
Myšlenka Sterrata je stále ve hře
Paolo Racchetti, šéf modelové řady Temerario, serveru CarExpert řekl, že nová plug-in hybridní architektura umožňuje vytvářet verze s výrazněji odlišným charakterem než dříve. Lamborghini plánuje nejprve představit Spyder, ale zvažuje také sportovněji zaměřenou silniční verzi po vzoru modelu Tecnica, variantu zaměřenou na okruhy a možného nástupce Sterrata. Racchetti však zdůraznil, že pro posledně jmenovaný vůz automobilka zatím neschválila vývojový program.
Tato úvaha není nijak nelogická. Za 11 let vznikla z Huracánu celá řada verzí, přičemž Sterrato patřilo k těm nejvýrazněji odlišným.
Ve srovnání s běžným Huracánem EVO měl Huracán Sterrato podvozek zvýšený o 44 mm, světlou výšku 162 mm, širší rozchod kol, 19palcové pneumatiky Bridgestone Dueler AT002 a samostatný jízdní režim Rally. Jeho 5,2litrový vidlicový desetiválec dosahoval výkonu 449 kW a točivého momentu 560 Nm, vůz zrychlil na 100 km/h za 3,4 sekundy a Lamborghini omezilo jeho nejvyšší rychlost na 260 km/h. Výroba byla omezena na 1 499 vozů.
Temerario dává konstruktérům větší prostor k experimentování
Temerario činí případné budoucí Sterrato zajímavějším z technického hlediska. Jeho čtyřlitrový osmiválec se dvěma turbodmychadly spolupracuje se třemi elektromotory; soustava dosahuje výkonu 677 kW a samotný spalovací motor poskytuje točivý moment 730 Nm. Standardní verze zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy a dosahuje rychlosti 343 km/h.
Hybridní pohon dává Lamborghini podstatně větší volnost při změnách rozdělení a řízení hnací síly mezi přední a zadní nápravou, než jakou nabízelo více mechanicky řešené ústrojí Sterrata. U verze do šotoliny by to znamenalo možnost vyvinout elektronické systémy přímo pro povrchy s nižší přilnavostí, nikoli vůz jen zvýšit.
V Evropě by takové Temerario navázalo na malý, ale výnosný segment supersportů uzpůsobených pro jízdu po šotolině, který fakticky oživily Huracán Sterrato a Porsche 911 Dakar. Pro Lamborghini by zároveň šlo o způsob, jak se odlišit od Ferrari a dalších výrobců supersportů, aniž by usilovalo o další výkonový rekord.
