Lamborghini pušča odprto možnost za Temerario Sterrato
Lamborghini razmišlja o precej drznejši razširitvi palete Temeraria, kot bi bila zgolj različica Spyder. Različica po vzoru Huracána Sterrato, prilagojena vožnji po makadamu, še ni dobila zelene luči za proizvodnjo, vendar Lamborghini meni, da je povsem mogoča.
Zamisel o Sterratu še ni zamrla
Paolo Racchetti, vodja modelne linije Temerario, je za CarExpert povedal, da nova priključnohibridna arhitektura omogoča razvoj različic z izrazitejšimi značaji kot doslej. Lamborghini namerava najprej predstaviti Spyderja, razmišlja pa tudi o bolj športni cestni različici po vzoru Tecnice, različici, namenjeni vožnji po dirkališču, in morebitnem nasledniku Sterrata. Racchetti je kljub temu poudaril, da podjetje razvojnega programa za slednjega še ni odobrilo.
Zamisel nikakor ni nelogična. Huracán je v 11 letih dobil celo vrsto različic, Sterrato pa se je izkazal za eno najbolj samosvojih.
V primerjavi z običajnim Huracánom EVO je imel Huracán Sterrato za 44 mm dvignjeno vzmetenje, 162 mm oddaljenosti od tal, širši kolotek, 19-palčne pnevmatike Bridgestone Dueler AT002 in namenski vozni način Rally. Njegov 5,2-litrski motor V10 je razvil 449 kW in 560 Nm, avtomobil pa je do 100 km/h pospešil v 3,4 sekunde. Lamborghini je njegovo največjo hitrost omejil na 260 km/h. Proizvodnja je bila omejena na 1.499 avtomobilov.
Temerario daje inženirjem več manevrskega prostora
Temerario odpira tehnično zanimivejše možnosti za prihodnjega Sterrata. Njegov 4,0-litrski motor V8 z dvema turbopolnilnikoma deluje skupaj s tremi elektromotorji. Sistemska moč znaša 677 kW, zgolj motor z notranjim zgorevanjem pa razvije 730 Nm navora. Standardna različica od 0 do 100 km/h pospeši v 2,7 sekunde in doseže 343 km/h.
Hibridni pogonski sklop daje Lamborghiniju precej več svobode pri spreminjanju porazdelitve pogona med sprednjo in zadnjo osjo ter nadzora oprijema kot bolj mehanska rešitev pri Sterratu. Pri različici za makadam bi to pomenilo možnost razvoja elektronike posebej za podlage z manj oprijema, ne zgolj povečanja oddaljenosti avtomobila od tal.
V Evropi bi tak Temerario nadaljeval majhno, a donosno nišo superšportnih avtomobilov za vožnjo po makadamu, ki sta jo v praksi obudila Huracán Sterrato in Porsche 911 Dakar. Za Lamborghini bi bil to tudi način, da se razlikuje od Ferrarija in drugih proizvajalcev superšportnih avtomobilov, ne da bi lovil še en rekord v moči.
