Lamborghini lässt die Tür für einen Temerario Sterrato offen
Lamborghini erwägt einen deutlich mutigeren Ausbau der Temerario-Baureihe, als lediglich einen Spyder hinzuzufügen. Eine für Schotterpisten ausgelegte Version nach dem Vorbild des Huracán Sterrato hat noch keine Produktionsfreigabe, doch Lamborghini hält sie durchaus für möglich.
Die Sterrato-Idee ist nicht vom Tisch
Paolo Racchetti, Leiter der Temerario-Modellreihe, sagte gegenüber CarExpert, die neue Plug-in-Hybrid-Architektur ermögliche Varianten mit stärker unterschiedlichen Charakteren als bisher. Lamborghini plant, zunächst den Spyder vorzustellen, erwägt aber auch eine sportlichere Straßenversion nach dem Vorbild des Tecnica, eine auf den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegte Variante und einen möglichen Sterrato-Nachfolger. Racchetti betonte allerdings, dass das Unternehmen für Letzteren noch kein Entwicklungsprogramm freigegeben habe.
Der Gedanke liegt nahe. In elf Jahren entstand aus dem Huracán eine ganze Reihe von Varianten, unter denen der Sterrato zu den eigenständigsten zählte.
Gegenüber dem regulären Huracán EVO hatte der Huracán Sterrato ein um 44 mm höhergelegtes Fahrwerk, 162 mm Bodenfreiheit, eine breitere Spur, 19-Zoll-Reifen vom Typ Bridgestone Dueler AT002 und einen eigenen Fahrmodus namens Rally. Sein 5,2-Liter-V10 leistete 449 kW und 560 Nm, beschleunigte den Wagen in 3,4 Sekunden auf 100 km/h und Lamborghini begrenzte seine Höchstgeschwindigkeit auf 260 km/h. Die Produktion war auf 1.499 Fahrzeuge limitiert.
Der Temerario bietet den Ingenieuren mehr Spielraum
Der Temerario macht einen künftigen Sterrato technisch interessanter. Sein 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern arbeitet mit drei Elektromotoren zusammen. Das System leistet 677 kW, der Verbrennungsmotor allein liefert 730 Nm Drehmoment. Die Standardversion beschleunigt in 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 343 km/h.
Der Hybridantrieb gibt Lamborghini deutlich mehr Freiheit, die Verteilung und Regelung der Antriebskraft zwischen Vorder- und Hinterachse zu verändern, als die stärker mechanisch geprägte Lösung des Sterrato. Für eine Schotterversion böte sich damit die Möglichkeit, die Elektronik gezielt für Oberflächen mit weniger Grip zu entwickeln, statt lediglich das Fahrzeug höherzulegen.
In Europa würde ein solcher Temerario das kleine, aber lukrative Segment der für Schotterpisten ausgelegten Supersportwagen fortführen, das der Huracán Sterrato und der Porsche 911 Dakar maßgeblich wiederbelebt haben. Für Lamborghini wäre es zudem eine Möglichkeit, sich von Ferrari und anderen Supersportwagenherstellern abzuheben, ohne einen weiteren Leistungsrekord anzustreben.
