Lamborghini houdt deur open voor Temerario Sterrato
Lamborghini overweegt een veel gedurfdere uitbreiding van de Temerario-reeks dan alleen een Spyder. Een versie voor gravelwegen, in de geest van de Huracán Sterrato, heeft nog geen productiegoedkeuring, maar Lamborghini acht die zeker mogelijk.
Het Sterrato-idee is nog niet van tafel
Paolo Racchetti, hoofd van de Temerario-modellijn, vertelde CarExpert dat de nieuwe plug-inhybride architectuur het mogelijk maakt om versies met een uitgesprokener eigen karakter te ontwikkelen dan voorheen. Lamborghini wil eerst de Spyder introduceren, maar overweegt ook een sportievere straatversie in de geest van de Tecnica, een circuitgerichte variant en een mogelijke opvolger van de Sterrato. Racchetti benadrukte wel dat het bedrijf voor die laatste nog geen ontwikkelingsprogramma heeft goedgekeurd.
Het idee is niet zo vreemd. In elf jaar tijd groeide de Huracán uit tot een hele reeks uitvoeringen, waarvan de Sterrato een van de meest onderscheidende was.
Vergeleken met de reguliere Huracán EVO had de Huracán Sterrato een 44 mm verhoogde wielophanging, 162 mm bodemvrijheid, een grotere spoorbreedte, 19-inch Bridgestone Dueler AT002-banden en een speciale Rally-rijmodus. Zijn 5,2-liter V10 leverde 449 kW en 560 Nm, bracht de auto in 3,4 seconden naar 100 km/u en Lamborghini begrensde de topsnelheid op 260 km/u. De productie bleef beperkt tot 1.499 exemplaren.
De Temerario geeft ingenieurs meer speelruimte
De Temerario maakt een toekomstige Sterrato technisch interessanter. Zijn 4,0-liter V8 met twee turbo’s werkt samen met drie elektromotoren. Het systeem levert 677 kW, terwijl de verbrandingsmotor op zichzelf 730 Nm levert. De standaardversie accelereert in 2,7 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt 343 km/u.
De hybride aandrijflijn geeft Lamborghini veel meer vrijheid om de verdeling en regeling van de tractie tussen de voor- en achteras aan te passen dan bij de meer mechanische oplossing van de Sterrato. Voor een gravelversie zou dat de mogelijkheid bieden om elektronica te ontwikkelen die specifiek is afgestemd op ondergronden met minder grip, in plaats van de auto alleen hoger te leggen.
In Europa zou zo’n Temerario een vervolg geven aan de kleine maar lucratieve niche van supercars voor gravelwegen, die door de Huracán Sterrato en Porsche 911 Dakar nieuw leven is ingeblazen. Voor Lamborghini zou het ook een manier zijn om zich van Ferrari en andere supercarfabrikanten te onderscheiden zonder opnieuw een vermogensrecord na te jagen.
