Lamborghini не відкидає появи Temerario Sterrato
Lamborghini розглядає значно сміливіше розширення лінійки Temerario, ніж просто випуск версії Spyder. Варіант для їзди гравійними дорогами за зразком Huracán Sterrato ще не схвалили до виробництва, але в Lamborghini вважають його цілком можливим.
Від ідеї Sterrato не відмовилися
Паоло Раккетті, керівник модельної лінійки Temerario, розповів CarExpert, що нова архітектура плагін-гібрида дає змогу створювати версії з виразнішими відмінностями в характері, ніж раніше. Lamborghini планує спочатку представити Spyder, але також розглядає спортивнішу дорожню версію за зразком Tecnica, варіант з акцентом на їзду треком і можливого наступника Sterrato. Водночас Раккетті наголосив, що компанія ще не схвалила програму розробки останнього.
У цій ідеї є логіка. За 11 років на базі Huracán з’явилася ціла низка версій, і Sterrato стала однією з найсамобутніших.
Порівняно зі звичайним Huracán EVO, Huracán Sterrato мав підняту на 44 мм підвіску, дорожній просвіт 162 мм, ширшу колію, 19-дюймові шини Bridgestone Dueler AT002 та окремий режим руху Rally. Його 5,2-літровий V10 розвивав 449 кВт і 560 Нм, розганяв автомобіль до 100 км/год за 3,4 секунди, а максимальну швидкість Lamborghini обмежила на позначці 260 км/год. Випуск обмежили 1499 автомобілями.
Temerario дає інженерам більше можливостей для експериментів
Temerario робить можливий майбутній Sterrato цікавішим із технічного погляду. Його 4,0-літровий V8 із двома турбокомпресорами працює разом із трьома електродвигунами: сумарна потужність силової установки становить 677 кВт, а сам двигун внутрішнього згоряння розвиває 730 Нм. Стандартна версія розганяється від 0 до 100 км/год за 2,7 секунди та досягає 343 км/год.
Гібридна силова установка дає Lamborghini значно більше свободи в налаштуванні розподілу тяги між передньою та задньою осями й керування нею, ніж у більш механічному рішенні Sterrato. Для версії, розрахованої на гравійні дороги, це означало б можливість розробити електронні системи спеціально для покриттів із нижчим рівнем зчеплення, а не просто збільшити дорожній просвіт.
У Європі такий Temerario продовжив би невелику, але прибуткову нішу суперкарів для їзди гравійними дорогами, яку фактично відродили Huracán Sterrato та Porsche 911 Dakar. Для Lamborghini це також стало б способом відрізнитися від Ferrari та інших виробників суперкарів без гонитви за черговим рекордом потужності.
