Lamborghini не исключает появления Temerario Sterrato
Lamborghini рассматривает возможность куда более смелого расширения линейки Temerario, чем простое добавление версии Spyder. Компания пока не одобрила производство версии для гравийных дорог по образцу Huracán Sterrato, но считает такой вариант вполне возможным.
От идеи Sterrato не отказались
Руководитель модельной линейки Temerario Паоло Раккетти рассказал CarExpert, что новая архитектура подключаемого гибрида позволяет создавать версии с более выраженными различиями в характере, чем прежде. Сначала Lamborghini планирует представить Spyder, но также рассматривает более спортивную дорожную версию по образцу Tecnica, вариант с акцентом на езду по треку и возможного преемника Sterrato. При этом Раккетти подчеркнул, что программа разработки последнего в компании не утверждена.
В этой идее нет ничего нелогичного. За 11 лет Huracán обзавёлся целым семейством версий, одной из самых необычных среди которых стал Sterrato.
По сравнению с обычным Huracán EVO у Huracán Sterrato подвеска была приподнята на 44 мм, дорожный просвет составлял 162 мм, колея была шире, а в оснащение входили 19-дюймовые шины Bridgestone Dueler AT002 и специальный режим движения Rally. Его 5,2-литровый V10 развивал 449 кВт и 560 Н·м, обеспечивал разгон до 100 км/ч за 3,4 секунды, а максимальную скорость Lamborghini ограничила на отметке 260 км/ч. Тираж ограничили 1499 автомобилями.
Temerario даёт инженерам больше возможностей
С технической точки зрения Temerario открывает более интересные возможности для будущего Sterrato. Его 4,0-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами работает вместе с тремя электромоторами: суммарная мощность системы составляет 677 кВт, а один только двигатель внутреннего сгорания выдаёт 730 Н·м. Стандартная версия разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,7 секунды и достигает 343 км/ч.
Гибридная силовая установка даёт Lamborghini гораздо больше свободы в распределении тяги между передней и задней осями и управлении ею, чем более механическая схема Sterrato. Для версии, рассчитанной на гравийные дороги, это означало бы возможность разработать электронику специально для покрытий с низким сцеплением, а не просто увеличить дорожный просвет.
В Европе такой Temerario продолжил бы развитие небольшого, но прибыльного сегмента суперкаров для езды по гравию, который фактически возродили Huracán Sterrato и Porsche 911 Dakar. Для Lamborghini это также стало бы способом выделиться на фоне Ferrari и других производителей суперкаров без погони за очередным рекордом мощности.
