Η Lamborghini αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο για μια Temerario Sterrato
Η Lamborghini εξετάζει μια πολύ πιο τολμηρή επέκταση της γκάμας της Temerario από την απλή προσθήκη μιας Spyder. Μια έκδοση για χωματόδρομους, στα πρότυπα της Huracán Sterrato, δεν έχει ακόμη εγκριθεί για παραγωγή, αλλά η Lamborghini τη θεωρεί απολύτως πιθανή.
Η ιδέα της Sterrato παραμένει στο τραπέζι
Ο Paolo Racchetti, επικεφαλής της γκάμας Temerario, δήλωσε στο CarExpert ότι η νέα plug-in υβριδική αρχιτεκτονική επιτρέπει τη δημιουργία εκδόσεων με πιο ξεχωριστό χαρακτήρα από ό,τι στο παρελθόν. Η Lamborghini σχεδιάζει να παρουσιάσει πρώτα τη Spyder, αλλά εξετάζει επίσης μια πιο σπορ έκδοση δρόμου στα πρότυπα της Tecnica, μια έκδοση με έμφαση στην οδήγηση σε πίστα και μια πιθανή διάδοχο της Sterrato. Ο Racchetti τόνισε, ωστόσο, ότι η εταιρεία δεν έχει εγκρίνει πρόγραμμα εξέλιξης για την τελευταία.
Η ιδέα δεν είναι καθόλου παράλογη. Στη διάρκεια 11 ετών, η Huracán απέκτησε μια ολόκληρη γκάμα εκδόσεων, με τη Sterrato να αποδεικνύεται μία από τις πιο ξεχωριστές.
Σε σύγκριση με τη συμβατική Huracán EVO, η Huracán Sterrato είχε ανάρτηση ανυψωμένη κατά 44 mm, απόσταση από το έδαφος 162 mm, μεγαλύτερο μετατρόχιο, ελαστικά Bridgestone Dueler AT002 19 ιντσών και ειδικό πρόγραμμα οδήγησης Rally. Ο V10 των 5,2 λίτρων απέδιδε 449 kW και 560 Nm, επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 3,4 δευτερόλεπτα, ενώ η Lamborghini περιόρισε την τελική ταχύτητά του στα 260 km/h. Η παραγωγή περιορίστηκε στα 1.499 αυτοκίνητα.
Η Temerario δίνει στους μηχανικούς περισσότερα περιθώρια
Η Temerario κάνει μια μελλοντική Sterrato πιο ενδιαφέρουσα από τεχνική άποψη. Ο τετράλιτρος V8 με δύο υπερσυμπιεστές συνεργάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες, με τη συνδυαστική ισχύ του συστήματος να φτάνει τα 677 kW και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να αποδίδει μόνος του 730 Nm. Η βασική έκδοση επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 2,7 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 343 km/h.
Το υβριδικό σύστημα κίνησης δίνει στη Lamborghini πολύ μεγαλύτερη ελευθερία να μεταβάλει την κατανομή και τον έλεγχο της πρόσφυσης μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, σε σχέση με την πιο μηχανική λύση της Sterrato. Για μια έκδοση για χωματόδρομους, αυτό θα σήμαινε τη δυνατότητα εξέλιξης ηλεκτρονικών συστημάτων ειδικά για επιφάνειες με μειωμένη πρόσφυση, αντί απλώς να αυξηθεί η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος.
Στην Ευρώπη, μια τέτοια Temerario θα συνέχιζε την πορεία της μικρής αλλά επικερδούς κατηγορίας supercar για χωματόδρομους, την οποία ουσιαστικά αναβίωσαν η Huracán Sterrato και η Porsche 911 Dakar. Για τη Lamborghini, θα ήταν επίσης ένας τρόπος να διαφοροποιηθεί από τη Ferrari και άλλους κατασκευαστές supercar χωρίς να επιδιώξει ένα ακόμη ρεκόρ ισχύος.
