Fágann Lamborghini an doras ar oscailt do Temerario Sterrato
Tá Lamborghini ag smaoineamh ar raon an Temerario a leathnú ar bhealach i bhfad níos dána ná Spyder a chur leis. Níl leagan atá oiriúnach do bhóithre gairbhéil, ar nós an Huracán Sterrato, ceadaithe lena tháirgeadh go fóill, ach measann Lamborghini go bhfuil sé indéanta go hiomlán.
Níl smaoineamh an Sterrato curtha ar leataobh
Dúirt Paolo Racchetti, ceannaire líne samhlacha an Temerario, le CarExpert go bhfágann an ailtireacht nua hibrideach inphlugáilte gur féidir leaganacha a chruthú a bhfuil tréithe níos sainiúla acu ná mar a bhí roimhe. Tá sé beartaithe ag Lamborghini an Spyder a thabhairt isteach ar dtús, ach tá an comhlacht ag smaoineamh freisin ar charr bóthair níos spórtúla ar nós an Tecnica, leagan atá dírithe ar an rian rásaíochta agus comharba féideartha ar an Sterrato. Chuir Racchetti béim air, áfach, nach bhfuil clár forbartha don cheann deireanach sin ceadaithe ag an gcomhlacht.
Níl an smaoineamh áiféiseach ar chor ar bith. Thar 11 bhliain, tháinig raon iomlán leaganacha den Huracán ar an bhfód, agus bhí an Sterrato ar cheann de na cinn ba shainiúla.
I gcomparáid leis an ngnáth-Huracán EVO, bhí fionraí an Huracán Sterrato ardaithe 44 mm, bhí 162 mm d'imréiteach ón talamh aige, chomh maith le leithead riain níos mó, boinn Bridgestone Dueler AT002 19 n-orlach agus mód tiomána Rally dá chuid féin. Tháirg a inneall V10 5.2 lítear 449 kW agus 560 Nm, thug sé an carr go 100 km/h i 3.4 soicind, agus chuir Lamborghini teorainn 260 km/h lena uasluas. Cuireadh teorainn 1,499 carr leis an táirgeadh.
Tugann an Temerario níos mó saoirse do na hinnealtóirí
Ó thaobh na teicneolaíochta de, fágann an Temerario go mbeadh Sterrato amach anseo níos suimiúla. Oibríonn a inneall V8 dé-thurbó 4.0 lítear le trí mhótar leictreacha; táirgeann an córas 677 kW agus seachadann an t-inneall dócháin leis féin 730 Nm. Luasghéaraíonn an leagan caighdeánach ó 0 go 100 km/h i 2.7 soicind agus sroicheann sé 343 km/h.
Tugann an traein chumhachta hibrideach i bhfad níos mó saoirse do Lamborghini dáileadh agus rialú na tarraingthe idir na hacastóirí tosaigh agus cúil a athrú ná mar a thug réiteach níos meicniúla an Sterrato. I gcás leagain do bhóithre gairbhéil, d'fhágfadh sé sin go bhféadfaí córais leictreonacha a fhorbairt go sonrach do dhromchlaí ar lú an greim orthu, seachas an carr a ardú amháin.
San Eoraip, leanfadh Temerario den sórt sin leis an earnáil bheag ach bhrabúsach de shárcharranna atá dírithe ar bhóithre gairbhéil, earnáil ar thug an Huracán Sterrato agus an Porsche 911 Dakar beocht nua di, i ndáiríre. Do Lamborghini, bheadh sé ina bhealach freisin chun seasamh amach ó Ferrari agus ó dhéantóirí sárcharranna eile gan dul sa tóir ar churiarracht chumhachta eile.
