Lamborghini ne isključuje Temerario Sterrato
Lamborghini razmatra znatno ambicioznije proširenje ponude Temeraria od samog dodavanja Spydera. Verzija prilagođena vožnji po makadamu, po uzoru na Huracán Sterrato, još nije dobila odobrenje za proizvodnju, ali u Lamborghiniju smatraju da je posve moguća.
Ideja o Sterratu i dalje je aktualna
Paolo Racchetti, voditelj modelske linije Temerario, rekao je za CarExpert da nova plug-in hibridna arhitektura omogućuje stvaranje izvedbi s izraženijim razlikama u karakteru nego prije. Lamborghini najprije planira predstaviti Spyder, ali razmatra i sportskiju cestovnu izvedbu po uzoru na Tecnicu, izvedbu usmjerenu na vožnju stazom te mogućeg nasljednika Sterrata. Racchetti je, međutim, naglasio da tvrtka za potonjeg nije odobrila razvojni program.
Ta ideja nipošto nije nelogična. Tijekom 11 godina Huracán je dobio čitav niz izvedbi, među kojima se Sterrato pokazao jednom od najposebnijih.
U usporedbi sa standardnim Huracánom EVO, Huracán Sterrato imao je ovjes povišen za 44 mm, udaljenost od tla od 162 mm, širi trag kotača, 19-inčne gume Bridgestone Dueler AT002 i poseban način vožnje Rally. Njegov 5,2-litreni V10 razvijao je 449 kW i 560 Nm te je automobil ubrzavao do 100 km/h za 3,4 sekunde, a Lamborghini je najveću brzinu ograničio na 260 km/h. Proizvodnja je bila ograničena na 1499 primjeraka.
Temerario inženjerima daje više prostora za razvoj
Temerario čini mogući budući Sterrato tehnički zanimljivijim. Njegov 4,0-litreni V8 s dva turbopunjača radi s trima elektromotorima, pri čemu sustav razvija 677 kW, a sam motor s unutarnjim izgaranjem isporučuje 730 Nm. Standardna izvedba ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,7 sekundi i postiže 343 km/h.
Hibridni pogonski sklop daje Lamborghiniju znatno veću slobodu u raspodjeli i kontroli pogonske sile između prednje i stražnje osovine nego Sterrato s pretežno mehaničkim rješenjem. Za verziju namijenjenu makadamu to bi značilo mogućnost razvoja elektronike posebno prilagođene podlogama sa slabijim prianjanjem, umjesto pukog povišenja automobila.
U Europi bi takav Temerario nastavio tradiciju male, ali unosne niše superautomobila prilagođenih vožnji po makadamu, koju su Huracán Sterrato i Porsche 911 Dakar praktički oživjeli. Lamborghiniju bi to ujedno bio način da se razlikuje od Ferrarija i drugih proizvođača superautomobila bez težnje za još jednim rekordom snage.
