Geely će kupiti gotovo trećinu NIO-ova poslovanja sa zamjenom baterija i uvesti tu tehnologiju u svoje električne automobile
Geely Holding produbljuje suradnju s NIO-om i razvijat će električne automobile koji mogu koristiti NIO-ove stanice za zamjenu baterija. Sporazum se ne odnosi samo na kupnju NIO-ovih baterija, nego na povezivanje tehnologije, standarda i infrastrukture za zamjenu baterija tih dviju grupacija.
Geely stječe velik udio u NIO Poweru
Prema službenoj objavi NIO-a, Geely će u NIO Power unijeti svoju tvrtku za zamjenu baterija Yiyi Power te dodatno uložiti približno 83,8 milijuna eura. Nakon transakcije Geely će imati 30 % udjela u NIO Poweru, dok će NIO zadržati kontrolni udio od 63,6 %. Prema tom poslu, vrijednost NIO Powera iznosi približno 2,1 milijardu eura.
Geely će u roku od dvije godine imati mogućnost uložiti dodatnih približno 83,8 milijuna eura i povećati svoj udio na 34 %. Istodobno će NIO steći 10 % udjela u Haohan Energyju, koji upravlja Geelyjevom mrežom punionica.
Geely će razvijati vozila prilagođena zamjeni baterija
Važniji dio sporazuma odnosi se na vozila. Geely i NIO razvit će zajedničke tehničke standarde za zamjenu baterija, Geely će prema tim standardima razvijati nove električne automobile, a NIO Power pružat će im uslugu zamjene baterija. Tvrtke još nisu objavile koje će marke ili modeli iz sastava Geely Holdinga prvi dobiti tu tehnologiju.
NIO-ov sustav zamjenjuje ispražnjenu bateriju napunjenom za otprilike tri minute. Do veljače 2026. tvrtka je obavila 100 milijuna zamjena baterija i upravljala s 3.790 stanica za zamjenu diljem svijeta.
Geely time dobiva pristup već uspostavljenoj infrastrukturi čija bi izgradnja od početka bila skupa i dugotrajna. NIO će pak imati više vozila koja koriste njegove stanice, čime će se poboljšati iskorištenost njegove skupe mreže za zamjenu baterija.
Dolazak Geelyjevih modela u Europu zasad je otvoreno pitanje
NIO je već isprobao zamjenu baterija u Europi. U travnju 2025. upravljao je sa 60 stanica Power Swap u regiji, među ostalim u Njemačkoj, Nizozemskoj, Norveškoj, Švedskoj i Danskoj.
No novi sporazum ne potvrđuje da će Geelyjevi modeli s mogućnošću zamjene baterija stići u Europu. U Europi se ta tehnologija mora natjecati sa sve bržim punjenjem istosmjernom strujom, za koje nije potrebna skupa, standardizirana infrastruktura za zamjenu baterija.
U Kini je situacija drukčija. NIO je već pokazao da zamjena baterija može funkcionirati uz velik broj korisnika i gustu mrežu stanica. Pridruživanje Geelyja daje tom modelu znatno veću težinu.
