Geely comprará casi un tercio del negocio de intercambio de baterías de NIO y llevará la tecnología a sus eléctricos
Geely Holding estrecha su colaboración con NIO y desarrollará vehículos eléctricos compatibles con las estaciones de intercambio de baterías de NIO. El acuerdo no se limita a la compra de baterías de NIO: también conecta la tecnología, los estándares y la infraestructura de intercambio de baterías de ambos grupos.
Geely adquiere una participación importante en NIO Power
Según el anuncio oficial de NIO, Geely aportará a NIO Power su empresa de intercambio de baterías, Yiyi Power, e invertirá además unos 83,8 millones de euros. Tras la operación, Geely tendrá el 30 % de NIO Power, mientras que NIO conservará una participación de control del 63,6 %. El acuerdo valora NIO Power en unos 2.100 millones de euros.
Geely tendrá la opción de invertir otros 83,8 millones de euros aproximadamente en un plazo de dos años, lo que elevaría su participación al 34 %. Al mismo tiempo, NIO adquirirá el 10 % de Haohan Energy, que gestiona la red de recarga de Geely.
Geely desarrollará vehículos compatibles con el intercambio de baterías
La parte más importante del acuerdo afecta a los vehículos. Geely y NIO desarrollarán estándares técnicos conjuntos para el intercambio de baterías; Geely desarrollará nuevos vehículos eléctricos conforme a esos estándares y NIO Power les prestará el servicio de intercambio de baterías. Las compañías aún no han precisado qué marcas o modelos de Geely Holding serán los primeros en incorporar esta tecnología.
El sistema de NIO sustituye una batería descargada por otra cargada en unos tres minutos. Para febrero de 2026, la compañía ya había realizado 100 millones de intercambios de baterías y operaba 3.790 estaciones de intercambio en todo el mundo.
Esto da a Geely acceso a una infraestructura ya implantada que sería costosa y lenta de construir desde cero. NIO, por su parte, contará con más vehículos que utilicen sus estaciones, lo que mejorará el aprovechamiento de su costosa red de intercambio de baterías.
Europa sigue siendo una incógnita por ahora
NIO ya ha probado el intercambio de baterías en Europa. En abril de 2025, operaba 60 estaciones Power Swap en la región, entre ellos Alemania, Países Bajos, Noruega, Suecia y Dinamarca.
Sin embargo, el nuevo acuerdo no confirma que los modelos de Geely compatibles con el intercambio de baterías vayan a llegar a Europa. Allí, la tecnología debe competir con la recarga rápida de corriente continua, cada vez más rápida, que no requiere una costosa infraestructura estandarizada para el intercambio de baterías.
La situación es distinta en China. NIO ya ha demostrado que el intercambio de baterías puede funcionar con una amplia base de usuarios y una red densa. La incorporación de Geely da bastante más peso a este modelo.
