Geely, NIO’nun batarya değişim işinin yaklaşık üçte birini satın alacak; teknolojiyi elektrikli araçlarına taşıyacak
Geely Holding, NIO ile iş birliğini derinleştirerek NIO’nun batarya değişim istasyonlarını kullanabilen elektrikli araçlar geliştirecek. Anlaşma yalnızca NIO bataryalarının satın alınmasını değil, iki grubun batarya değişim teknolojilerinin, standartlarının ve altyapılarının birbirine bağlanmasını kapsıyor.
Geely, NIO Power’da büyük pay sahibi oluyor
NIO’nun resmi açıklamasına göre Geely, batarya değişimi alanındaki şirketi Yiyi Power’ı NIO Power’a devredecek ve ayrıca yaklaşık 83,8 milyon avro yatırım yapacak. İşlemin ardından Geely, NIO Power’ın %30’una sahip olacak; NIO ise %63,6’lık kontrol hissesini elinde tutacak. Anlaşma, NIO Power’a yaklaşık 2,1 milyar avro değer biçiyor.
Geely, iki yıl içinde yaklaşık 83,8 milyon avro daha yatırım yaparak payını %34’e çıkarma seçeneğine sahip olacak. Aynı zamanda NIO, Geely’nin şarj ağını işleten Haohan Energy’nin %10’unu satın alacak.
Geely, batarya değişimine uygun araçlar geliştirecek
Anlaşmanın daha önemli bölümü araçlarla ilgili. Geely ve NIO, batarya değişimi için ortak teknik standartlar geliştirecek; Geely bu standartlara uygun yeni elektrikli araçlar geliştirecek ve NIO Power bu araçlara batarya değişim hizmeti sunacak. Şirketler, teknolojinin ilk olarak hangi Geely Holding markalarında veya modellerinde kullanılacağını henüz açıklamadı.
NIO’nun sistemi, şarjı tükenen bir bataryayı yaklaşık üç dakikada şarj edilmiş bir bataryayla değiştiriyor. Şirket, Şubat 2026 itibarıyla 100 milyon batarya değişimi gerçekleştirmişti ve dünya genelinde 3.790 batarya değişim istasyonu işletiyordu.
Böylece Geely, sıfırdan kurulması pahalı ve zaman alıcı olacak mevcut bir altyapıya erişim sağlıyor. NIO’nun istasyonlarını kullanan araç sayısı da artacak; bu da yüksek maliyetli batarya değişim ağının kullanım oranını iyileştirecek.
Avrupa için durum şimdilik belirsiz
NIO, batarya değişimini Avrupa’da daha önce denedi. Nisan 2025’te Almanya, Hollanda, Norveç, İsveç ve Danimarka’nın da aralarında bulunduğu ülkelerde toplam 60 Power Swap istasyonu işletiyordu.
Ancak yeni anlaşma, Geely’nin batarya değişimine uygun modellerinin Avrupa’ya geleceğini doğrulamıyor. Avrupa’da bu teknoloji, giderek hızlanan DC şarjla rekabet etmek zorunda; DC şarj, maliyetli ve standartlaştırılmış bir batarya değişim altyapısı gerektirmiyor.
Çin’de ise durum farklı. NIO, batarya değişiminin geniş bir kullanıcı kitlesi ve yoğun bir istasyon ağıyla uygulanabilir olduğunu zaten gösterdi. Geely’nin katılımı, bu modele önemli ölçüde daha fazla ağırlık kazandırıyor.
