A Geely közel egyharmados részesedést szerez a NIO akkumulátorcserével foglalkozó üzletágában, és saját villanyautóiban is alkalmazza a technológiát
A Geely Holding elmélyíti együttműködését a NIO-val, és olyan elektromos autókat fejleszt, amelyek használhatják a NIO akkumulátorcsere-állomásait. A megállapodás nem pusztán NIO-akkumulátorok vásárlásáról szól: összekapcsolja a két cégcsoport akkumulátorcsere-technológiáját, szabványait és infrastruktúráját.
A Geely jelentős részesedést szerez a NIO Powerben
A NIO hivatalos közleménye szerint a Geely a NIO Powerbe viszi akkumulátorcserével foglalkozó vállalatát, a Yiyi Powert, és ezen felül mintegy 83,8 millió eurót fektet be. Az ügylet után a Geely a NIO Power 30%-át birtokolja majd, míg a NIO megtartja 63,6%-os, többségi részesedését. A tranzakció a NIO Power értékét mintegy 2,1 milliárd euróra teszi.
A Geelynek lehetősége lesz két éven belül további mintegy 83,8 millió eurót befektetni, amivel részesedése 34%-ra nőhet. Ezzel párhuzamosan a NIO 10%-os részesedést szerez a Geely töltőhálózatát üzemeltető Haohan Energyben.
A Geely akkumulátorcserére alkalmas autókat fejleszt
A megállapodás fontosabb része az autókat érinti. A Geely és a NIO közös műszaki szabványokat dolgoz ki az akkumulátorcseréhez, a Geely ezeknek megfelelő új elektromos autókat fejleszt, a NIO Power pedig akkumulátorcsere-szolgáltatást nyújt hozzájuk. A vállalatok egyelőre nem közölték, hogy a Geely Holding mely márkái vagy modelljei kapják meg elsőként a technológiát.
A NIO rendszere körülbelül három perc alatt cseréli ki a lemerült akkumulátort egy feltöltöttre. A vállalat 2026 februárjáig 100 millió akkumulátorcserét végzett el, és világszerte 3790 csereállomást üzemeltetett.
A Geely így hozzáfér egy már kiépített infrastruktúrához, amelynek nulláról történő létrehozása költséges és időigényes lenne. A NIO állomásait viszont több autó használja majd, javítva a költséges akkumulátorcsere-hálózat kihasználtságát.
Az európai megjelenés egyelőre kérdéses
A NIO Európában már kipróbálta az akkumulátorcserét. 2025 áprilisában 60 Power Swap állomást üzemeltetett a régióban, többek között Németországban, Hollandiában, Norvégiában, Svédországban és Dániában.
Az új megállapodás azonban nem erősíti meg, hogy a Geely akkumulátorcserére alkalmas modelljei Európába is megérkeznek. Itt a technológiának az egyre gyorsabb egyenáramú töltéssel kell versenyeznie, amelyhez nincs szükség költséges, szabványosított akkumulátorcsere-infrastruktúrára.
Kínában más a helyzet. A NIO már bizonyította, hogy az akkumulátorcsere nagy felhasználói bázissal és sűrű hálózattal működőképes. A Geely csatlakozása jelentősen növeli e modell súlyát.
