Geely kupi niemal jedną trzecią firmy NIO zajmującej się wymianą akumulatorów i zastosuje tę technologię w swoich autach elektrycznych
Geely Holding zacieśnia współpracę z NIO i opracuje samochody elektryczne, które będą mogły korzystać ze stacji wymiany akumulatorów NIO. Umowa nie dotyczy jedynie zakupu akumulatorów NIO, lecz także powiązania technologii, standardów i infrastruktury wymiany akumulatorów obu grup.
Geely obejmie znaczący udział w NIO Power
Jak wynika z oficjalnego komunikatu NIO, Geely wniesie do NIO Power swoją spółkę zajmującą się wymianą akumulatorów, Yiyi Power, oraz zainwestuje dodatkowo około 83,8 mln euro. Po transakcji Geely będzie mieć 30% udziałów w NIO Power, a NIO zachowa pakiet kontrolny wynoszący 63,6%. Wycena NIO Power wynikająca z umowy wynosi około 2,1 mld euro.
Geely będzie mieć możliwość zainwestowania dodatkowych około 83,8 mln euro w ciągu dwóch lat, co zwiększy jego udział do 34%. Jednocześnie NIO nabędzie 10% udziałów w Haohan Energy, spółce zarządzającej siecią ładowania Geely.
Geely opracuje samochody przystosowane do wymiany akumulatorów
Ważniejsza część porozumienia dotyczy samochodów. Geely i NIO opracują wspólne standardy techniczne wymiany akumulatorów, Geely stworzy zgodne z nimi nowe samochody elektryczne, a NIO Power zapewni dla nich usługi wymiany akumulatorów. Firmy nie poinformowały jeszcze, które marki lub modele Geely Holding jako pierwsze otrzymają tę technologię.
System NIO pozwala wymienić rozładowany akumulator na naładowany w około trzy minuty. Do lutego 2026 roku firma przeprowadziła 100 mln wymian akumulatorów i obsługiwała 3790 stacji wymiany na całym świecie.
Dzięki temu Geely zyska dostęp do istniejącej infrastruktury, której budowa od podstaw byłaby kosztowna i czasochłonna. Z kolei ze stacji NIO będzie korzystać więcej samochodów, co poprawi stopień wykorzystania kosztownej sieci wymiany akumulatorów.
Obecność w Europie na razie pozostaje niewiadomą
NIO testowało już wymianę akumulatorów w Europie. W kwietniu 2025 roku miało w regionie 60 stacji Power Swap, między innymi w Niemczech, Holandii, Norwegii, Szwecji i Danii.
Nowe porozumienie nie oznacza jednak, że modele Geely przystosowane do wymiany akumulatorów trafią do Europy. Na europejskim rynku technologia ta musi konkurować z coraz szybszym ładowaniem prądem stałym (DC), które nie wymaga kosztownej, ustandaryzowanej infrastruktury wymiany akumulatorów.
W Chinach sytuacja wygląda inaczej. NIO pokazało już, że wymiana akumulatorów może działać przy dużej liczbie użytkowników i gęstej sieci stacji. Dołączenie Geely znacznie wzmacnia ten model.
