„Geely“ įsigis beveik trečdalį NIO baterijų keitimo verslo ir pritaikys šią technologiją savo elektromobiliams
„Geely Holding“ stiprina bendradarbiavimą su NIO ir kurs elektromobilius, galinčius naudotis NIO baterijų keitimo stotimis. Sandoris neapsiriboja NIO baterijų pirkimu – abi grupės sieks suderinti baterijų keitimo technologijas, standartus ir infrastruktūrą.
„Geely“ įsigis reikšmingą „NIO Power“ akcijų paketą
Oficialiame NIO pranešime nurodoma, kad „Geely“ perduos savo baterijų keitimo bendrovę „Yiyi Power“ įmonei „NIO Power“ ir papildomai investuos apie 83,8 mln. eurų. Po sandorio „Geely“ priklausys 30 % „NIO Power“ akcijų, o NIO išlaikys kontrolinį 63,6 % akcijų paketą. Pagal sandorį „NIO Power“ vertė siekia apie 2,1 mlrd. eurų.
„Geely“ turės galimybę per dvejus metus papildomai investuoti apie 83,8 mln. eurų ir padidinti savo akcijų dalį iki 34 %. Tuo pat metu NIO įsigis 10 % „Haohan Energy“, valdančios „Geely“ įkrovimo tinklą, akcijų.
„Geely“ kurs baterijų keitimo technologijai pritaikytus automobilius
Svarbesnė susitarimo dalis susijusi su automobiliais. „Geely“ ir NIO kartu parengs techninius baterijų keitimo standartus, „Geely“ pagal juos kurs naujus elektromobilius, o „NIO Power“ teiks jiems baterijų keitimo paslaugas. Bendrovės kol kas neatskleidė, kurių „Geely Holding“ markių automobiliai ar modeliai pirmieji gaus šią technologiją.
NIO sistema išsikrovusią bateriją įkrauta pakeičia maždaug per tris minutes. Iki 2026 m. vasario bendrovė buvo atlikusi 100 mln. baterijų keitimų ir visame pasaulyje valdė 3 790 keitimo stočių.
Taip „Geely“ gaus prieigą prie jau veikiančios infrastruktūros, kurią sukurti nuo nulio būtų brangu ir užtruktų ilgai. Savo ruožtu NIO stotimis naudosis daugiau automobilių, todėl jos brangus baterijų keitimo tinklas bus naudojamas intensyviau.
Dėl Europos kol kas lieka neaiškumų
NIO jau išbandė baterijų keitimą Europoje. 2025 m. balandį regione veikė 60 jos „Power Swap“ stočių, be kita ko, Vokietijoje, Nyderlanduose, Norvegijoje, Švedijoje ir Danijoje.
Vis dėlto naujasis susitarimas nepatvirtina, kad „Geely“ baterijų keitimui pritaikyti modeliai pasirodys Europoje. Čia šiai technologijai tenka konkuruoti su vis spartesniu įkrovimu nuolatine srove (DC), kuriam nereikia brangios standartizuotos baterijų keitimo infrastruktūros.
Kinijoje padėtis kitokia. NIO jau parodė, kad baterijų keitimas gali veikti esant didelei naudotojų bazei ir tankiam stočių tinklui. Prisijungus „Geely“, šis modelis įgauna gerokai daugiau svorio.
