Geely køber næsten en tredjedel af NIOs batteriskifteforretning og vil bruge teknologien i sine elbiler
Geely Holding udbygger samarbejdet med NIO og vil udvikle elbiler, der kan benytte NIOs batteriskiftestationer. Aftalen handler ikke blot om at købe batterier fra NIO, men om at forbinde de to koncerners teknologi, standarder og infrastruktur til batteriskift.
Geely får en stor ejerandel i NIO Power
Ifølge NIOs officielle meddelelse vil Geely indskyde sit batteriskifteselskab Yiyi Power i NIO Power og derudover investere cirka 83,8 mio. euro. Efter transaktionen vil Geely eje 30 % af NIO Power, mens NIO bevarer en kontrollerende ejerandel på 63,6 %. Aftalen værdisætter NIO Power til cirka 2,1 mia. euro.
Geely får mulighed for at investere yderligere cirka 83,8 mio. euro inden for to år og dermed øge sin ejerandel til 34 %. Samtidig vil NIO erhverve 10 % af Haohan Energy, som driver Geelys ladenetværk.
Geely vil udvikle biler, der kan skifte batteri
Den vigtigere del af aftalen handler om bilerne. Geely og NIO vil udvikle fælles tekniske standarder for batteriskift, Geely vil udvikle nye elbiler efter disse standarder, og NIO Power vil tilbyde batteriskiftetjenester til dem. Selskaberne har endnu ikke oplyst, hvilke af mærkerne under Geely Holding eller hvilke modeller der først får teknologien.
NIOs system udskifter et afladet batteri med et opladet batteri på omkring tre minutter. I februar 2026 havde selskabet gennemført 100 millioner batteriskift og drev 3.790 batteriskiftestationer på verdensplan.
Det giver Geely adgang til en etableret infrastruktur, som det ville være dyrt og tidskrævende at opbygge fra bunden. NIO får til gengæld flere biler, der benytter selskabets stationer, og dermed en bedre udnyttelse af det omkostningstunge netværk til batteriskift.
Europa er foreløbig et åbent spørgsmål
NIO har allerede afprøvet batteriskift i Europa. I april 2025 drev selskabet 60 Power Swap-stationer i regionen, blandt andet i Tyskland, Holland, Norge, Sverige og Danmark.
Den nye aftale bekræfter dog ikke, at Geely-modeller med batteriskift kommer til Europa. Her skal teknologien konkurrere med stadig hurtigere DC-opladning, som ikke kræver en omkostningstung, standardiseret infrastruktur til batteriskift.
Situationen er anderledes i Kina. NIO har allerede vist, at batteriskift kan fungere med en stor brugerbase og et tæt netværk. Geelys deltagelse giver modellen betydeligt større vægt.
