Geely va prendre près d’un tiers de l’activité d’échange de batteries de NIO et intégrer cette technologie à ses voitures électriques
Geely Holding renforce sa coopération avec NIO et développera des voitures électriques capables d’utiliser les stations d’échange de batteries de NIO. L’accord ne porte pas simplement sur l’achat de batteries NIO, mais sur la mise en commun des technologies, des normes et des infrastructures d’échange de batteries des deux groupes.
Geely prend une participation importante dans NIO Power
Selon l’annonce officielle de NIO, Geely apportera à NIO Power sa société spécialisée dans l’échange de batteries, Yiyi Power, et investira en outre environ 83,8 millions d’euros. À l’issue de l’opération, Geely détiendra 30 % de NIO Power, tandis que NIO conservera une participation majoritaire de 63,6 %. L’opération valorise NIO Power à environ 2,1 milliards d’euros.
Geely aura la possibilité d’investir environ 83,8 millions d’euros supplémentaires dans un délai de deux ans, ce qui porterait sa participation à 34 %. Parallèlement, NIO acquerra 10 % de Haohan Energy, qui exploite le réseau de recharge de Geely.
Geely développera des véhicules compatibles avec l’échange de batteries
Le volet le plus important de l’accord concerne les véhicules. Geely et NIO élaboreront ensemble des normes techniques pour l’échange de batteries, Geely développera de nouvelles voitures électriques conformes à ces normes et NIO Power leur fournira des services d’échange de batteries. Les entreprises n’ont pas encore précisé quelles marques ou quels modèles de Geely Holding adopteront cette technologie en premier.
Le système de NIO remplace une batterie déchargée par une batterie chargée en trois minutes environ. En février 2026, l’entreprise avait réalisé 100 millions d’échanges de batteries et exploitait 3 790 stations d’échange dans le monde.
Geely accède ainsi à une infrastructure déjà en place, qu’il serait long et coûteux de construire à partir de zéro. De son côté, NIO verra davantage de véhicules utiliser ses stations, ce qui améliorera le taux d’utilisation de son coûteux réseau d’échange de batteries.
La question de l’Europe reste ouverte
NIO a déjà expérimenté l’échange de batteries en Europe. En avril 2025, l’entreprise y exploitait 60 stations Power Swap, notamment en Allemagne, aux Pays-Bas, en Norvège, en Suède et au Danemark.
Le nouvel accord ne confirme toutefois pas l’arrivée en Europe de modèles Geely à échange de batteries. Sur ce marché, cette technologie doit rivaliser avec la recharge rapide en courant continu, de plus en plus rapide et qui ne nécessite pas de coûteuse infrastructure standardisée d’échange de batteries.
La situation est différente en Chine. NIO y a déjà montré que l’échange de batteries peut fonctionner avec un grand nombre d’utilisateurs et un réseau dense. L’arrivée de Geely donne beaucoup plus de poids à ce modèle.
