Geely bo kupil skoraj tretjino družbe NIO Power in tehnologijo menjave baterij uvedel v svoje električne avtomobile
Geely Holding poglablja sodelovanje z družbo NIO in bo razvijal električne avtomobile, ki bodo lahko uporabljali njene postaje za menjavo baterij. Dogovor ne zadeva zgolj nakupa baterij družbe NIO, temveč povezovanje tehnologije, standardov in infrastrukture obeh skupin za menjavo baterij.
Geely pridobiva velik delež v družbi NIO Power
Po uradni objavi družbe NIO bo Geely v družbo NIO Power vložil svoje podjetje za menjavo baterij Yiyi Power in dodatno investiral približno 83,8 milijona evrov. Po transakciji bo imel Geely v družbi NIO Power 30-odstotni delež, NIO pa bo obdržal 63,6-odstotni obvladujoči delež. Dogovor vrednoti družbo NIO Power na približno 2,1 milijarde evrov.
Geely bo imel možnost, da v dveh letih vloži še približno 83,8 milijona evrov in svoj delež poveča na 34 odstotkov. Hkrati bo NIO pridobil 10-odstotni delež v družbi Haohan Energy, ki upravlja Geelyjevo omrežje polnilnic.
Geely bo razvijal vozila, združljiva z menjavo baterij
Pomembnejši del dogovora zadeva vozila. Geely in NIO bosta razvila skupne tehnične standarde za menjavo baterij, Geely bo v skladu z njimi razvijal nove električne avtomobile, NIO Power pa bo zanje zagotavljal storitve menjave baterij. Družbi še nista sporočili, katere znamke ali modeli skupine Geely Holding bodo prvi dobili to tehnologijo.
Sistem družbe NIO izpraznjeno baterijo v približno treh minutah zamenja z napolnjeno. Do februarja 2026 je družba opravila 100 milijonov menjav baterij in po svetu upravljala 3.790 postaj za menjavo.
Geely tako dobiva dostop do že vzpostavljene infrastrukture, katere gradnja od začetka bi bila draga in dolgotrajna. NIO pa bo imel več vozil, ki bodo uporabljala njegove postaje, kar bo izboljšalo izkoriščenost njegovega dragega omrežja za menjavo baterij.
Evropa za zdaj ostaja odprto vprašanje
NIO je menjavo baterij v Evropi že preizkušal. Aprila 2025 je imel po regiji 60 postaj Power Swap, med drugim v Nemčiji, na Nizozemskem, Norveškem, Švedskem in Danskem.
Vendar novi dogovor ne potrjuje, da bodo Geelyjevi modeli z možnostjo menjave baterij prišli v Evropo. Tam mora tehnologija tekmovati z vse hitrejšim polnjenjem z enosmernim tokom, ki ne zahteva drage, standardizirane infrastrukture za menjavo baterij.
Na Kitajskem je položaj drugačen. NIO je že pokazal, da lahko menjava baterij deluje ob velikem številu uporabnikov in gostem omrežju. Vključitev Geelyja daje temu modelu precej večjo težo.
