Suzuki quiere reducir a la mitad el tiempo de desarrollo de nuevos coches
Suzuki quiere reducir de unos cuatro años a solo dos el tiempo necesario para desarrollar nuevos modelos. Para lograrlo, el fabricante japonés recurrirá más a las simulaciones, al desarrollo virtual y a la inteligencia artificial, y reducirá el número de prototipos físicos.
El objetivo de la compañía no es solo lanzar nuevos modelos más rápido. Suzuki quiere abaratar todo el proceso de desarrollo para responder con mayor rapidez a un mercado que cambia bajo la presión de los vehículos eléctricos, el software y los fabricantes chinos.
De cuatro años a dos
Según el diario japonés Nikkei, Suzuki tarda actualmente unos cuatro años desde que empieza a diseñar un nuevo modelo hasta que comienza su producción. La compañía quiere reducir ese plazo aproximadamente a la mitad para 2030.
Una de las principales herramientas será la ampliación del desarrollo digital. Las simulaciones informáticas permiten evaluar, por ejemplo, la aerodinámica, la seguridad en caso de colisión, la resistencia estructural y el comportamiento dinámico antes de que el fabricante construya el primer prototipo físico.
Suzuki también prevé recurrir más a la inteligencia artificial, entre otras cosas para acelerar el diseño y el desarrollo de software.
Los fabricantes chinos han acelerado el ritmo
Para la industria automovilística tradicional, un ciclo de desarrollo de cuatro o cinco años resulta cada vez más problemático. Los fabricantes chinos pueden, en algunos casos, lanzar un nuevo modelo mucho más rápido y actualizar la electrónica y el software en plazos aún más cortos.
La cuestión es especialmente importante para Suzuki en la India, su mayor mercado. Allí se intensifica la competencia tanto de fabricantes locales de vehículos eléctricos como de fabricantes chinos de este tipo de vehículos.
Un desarrollo más rápido permitiría a Suzuki responder a los cambios mientras siguen siendo relevantes. Con un ciclo de cuatro años, la tecnología de un coche puede estar ya una generación por detrás de la de sus rivales cuando llega al mercado.
Menos prototipos también reducen los costes
Reducir el tiempo de desarrollo ofrece a Suzuki otra ventaja. Los prototipos físicos y sus pruebas son caros, y cada fase del desarrollo resuelta de forma virtual reduce la necesidad de construir nuevos vehículos de prueba.
Sin embargo, el desarrollo de vehículos no será completamente virtual. Las pruebas de choque, los ensayos de durabilidad, las pruebas en carretera con tráfico real y la homologación siguen requiriendo coches físicos. El objetivo es llegar a esas fases con un diseño mejor preparado y evitar la fabricación repetida de prototipos y los trabajos de revisión.
Para los compradores europeos, un desarrollo más rápido por parte de Suzuki podría traducirse en una gama de modelos que se renueve con mayor frecuencia. Esto es importante para el fabricante porque, además de competir con modelos de Toyota, Hyundai y Kia, Suzuki se enfrenta cada vez más en Europa a marcas chinas cuyo ritmo de desarrollo de productos es mucho más rápido que el ciclo de modelos tradicional europeo.
