Suzuki will Entwicklungszeit für neue Modelle halbieren
Suzuki will die Entwicklungszeit neuer Fahrzeugmodelle von derzeit rund vier auf nur noch zwei Jahre verkürzen. Dafür will der japanische Hersteller stärker auf Simulationen, virtuelle Entwicklung und künstliche Intelligenz setzen und die Zahl physischer Prototypen reduzieren.
Dem Unternehmen geht es nicht nur darum, neue Modelle schneller auf den Markt zu bringen. Suzuki will den gesamten Entwicklungsprozess kostengünstiger gestalten, um schneller auf einen Markt reagieren zu können, der sich unter dem Druck von Elektroautos, Software und chinesischen Herstellern verändert.
Aus vier Jahren sollen zwei werden
Nach Angaben der japanischen Wirtschaftszeitung Nikkei vergehen bei Suzuki derzeit rund vier Jahre vom Entwurf eines neuen Modells bis zum Produktionsstart. Bis 2030 will das Unternehmen diesen Zeitraum etwa halbieren.
Ein wichtiger Ansatz dafür ist der Ausbau der digitalen Entwicklung. Mit Computersimulationen lassen sich beispielsweise Aerodynamik, Crashsicherheit, Strukturfestigkeit und Fahreigenschaften beurteilen, noch bevor der Hersteller den ersten physischen Prototyp baut.
Suzuki plant außerdem, künstliche Intelligenz verstärkt einzusetzen, unter anderem um die Konstruktion und die Softwareentwicklung zu beschleunigen.
Chinesische Autohersteller haben das Tempo erhöht
Für die traditionelle Autoindustrie wird ein Entwicklungszyklus von vier oder fünf Jahren zunehmend zum Problem. Chinesische Hersteller können ein neues Modell in manchen Fällen deutlich schneller auf den Markt bringen und Elektronik sowie Software in noch kürzeren Abständen aktualisieren.
Besonders wichtig ist das Thema für Suzuki in Indien, dem größten Markt des Unternehmens. Dort verschärft sich der Wettbewerb durch einheimische und chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen.
Eine schnellere Entwicklung würde Suzuki ermöglichen, auf Veränderungen zu reagieren, solange sie noch relevant sind. Bei einem vierjährigen Entwicklungszyklus kann die Technik eines Autos bereits eine Generation hinter der Konkurrenz zurückliegen, wenn es auf den Markt kommt.
Weniger Prototypen senken auch die Kosten
Eine kürzere Entwicklungszeit bietet Suzuki noch einen weiteren Vorteil. Physische Prototypen und ihre Erprobung sind teuer. Jeder Entwicklungsschritt, der virtuell abgeschlossen werden kann, verringert den Bedarf an neuen Testfahrzeugen.
Die Fahrzeugentwicklung wird allerdings nicht vollständig virtuell ablaufen. Crashtests, Dauerhaltbarkeitsprüfungen, Fahrversuche im realen Verkehr und die Homologation erfordern weiterhin echte Autos. Ziel ist es, diese Phasen mit einem besser ausgearbeiteten Entwurf zu erreichen und wiederholte Prototypen sowie Nacharbeiten zu vermeiden.
Für Käufer in Europa könnte die schnellere Entwicklung bei Suzuki ein häufiger aktualisiertes Modellangebot bedeuten. Das ist für den Hersteller wichtig, denn neben Modellen von Toyota, Hyundai und Kia konkurriert Suzuki in Europa zunehmend mit chinesischen Marken, deren Tempo bei der Produktentwicklung weit höher ist als im traditionellen europäischen Modellzyklus.
