Suzuki punta a dimezzare i tempi di sviluppo dei nuovi modelli
Suzuki vuole ridurre da circa quattro a due anni il tempo necessario per sviluppare nuovi modelli. Per riuscirci, il costruttore giapponese ricorrerà maggiormente a simulazioni, sviluppo virtuale e intelligenza artificiale, riducendo il numero di prototipi fisici.
L’obiettivo dell’azienda non è soltanto portare più rapidamente sul mercato nuovi modelli. Suzuki vuole rendere meno costoso l’intero processo di sviluppo, così da reagire più in fretta a un mercato che cambia sotto la spinta delle auto elettriche, del software e dei costruttori cinesi.
Da quattro anni a due
Secondo il quotidiano giapponese Nikkei, oggi Suzuki impiega circa quattro anni dalla progettazione di un nuovo modello all’avvio della produzione. L’azienda vuole ridurre questo intervallo all’incirca della metà entro il 2030.
Uno degli strumenti principali sarà l’ampliamento dello sviluppo digitale. Le simulazioni al computer consentono, per esempio, di valutare aerodinamica, sicurezza in caso di collisione, resistenza strutturale e comportamento di guida prima che il costruttore realizzi il primo prototipo fisico.
Suzuki prevede inoltre di utilizzare maggiormente l’intelligenza artificiale, anche per accelerare la progettazione e lo sviluppo del software.
I costruttori cinesi hanno accelerato
Per l’industria automobilistica tradizionale, un ciclo di sviluppo di quattro o cinque anni sta diventando sempre più problematico. In alcuni casi, i costruttori cinesi riescono a portare un nuovo modello sul mercato molto più rapidamente e ad aggiornare elettronica e software a intervalli ancora più brevi.
La questione è particolarmente importante per Suzuki in India, il suo mercato principale. Qui la concorrenza dei costruttori di veicoli elettrici, sia locali sia cinesi, si sta intensificando.
Uno sviluppo più rapido permetterebbe a Suzuki di rispondere ai cambiamenti quando sono ancora rilevanti. Con un ciclo di quattro anni, la tecnologia di un’auto potrebbe essere già indietro di una generazione rispetto a quella delle concorrenti quando arriva sul mercato.
Meno prototipi, costi più bassi
Ridurre i tempi di sviluppo offre a Suzuki un altro vantaggio. I prototipi fisici e i relativi test sono costosi, e ogni fase di sviluppo completata virtualmente riduce la necessità di costruire nuovi veicoli di prova.
Lo sviluppo dei veicoli, tuttavia, non diventerà interamente virtuale. I crash test, le prove di durata, i test su strada nel traffico reale e l’omologazione richiedono ancora vetture fisiche. L’obiettivo è arrivare a queste fasi con un progetto più definito, evitando di dover realizzare più prototipi e rivedere il lavoro già svolto.
Per gli acquirenti europei, tempi di sviluppo più brevi potrebbero tradursi in una gamma Suzuki aggiornata più spesso. È un aspetto importante per il costruttore perché, oltre a confrontarsi con i modelli di Toyota, Hyundai e Kia, in Europa Suzuki compete sempre più con marchi cinesi il cui ritmo di sviluppo dei prodotti è molto più rapido rispetto al tradizionale ciclo di sviluppo dei modelli europei.
