Suzuki chce zkrátit vývoj nových aut na polovinu
Suzuki chce zkrátit dobu potřebnou k vývoji nových modelů ze současných zhruba čtyř let na pouhé dva. Japonská automobilka proto plánuje více využívat simulace, virtuální vývoj a umělou inteligenci a zároveň snížit počet fyzických prototypů.
Cílem automobilky není jen rychleji uvádět nové modely na trh. Suzuki chce také zlevnit celý proces vývoje, aby mohla pružněji reagovat na trh, který se mění pod tlakem elektromobilů, softwaru a čínských výrobců.
Ze čtyř let na dva
Podle japonského listu Nikkei trvá Suzuki v současnosti cesta od návrhu nového modelu k zahájení výroby přibližně čtyři roky. Do roku 2030 chce automobilka tuto dobu zkrátit zhruba na polovinu.
Jedním z hlavních nástrojů bude širší využití digitálních postupů při vývoji. Počítačové simulace například umožňují vyhodnotit aerodynamiku, bezpečnost při nárazu, pevnost konstrukce nebo jízdní vlastnosti ještě předtím, než automobilka postaví první fyzický prototyp.
Suzuki také plánuje více využívat umělou inteligenci, mimo jiné k urychlení návrhu vozů a vývoje softwaru.
Čínské automobilky zrychlily tempo
Pro tradiční automobilový průmysl je čtyř- až pětiletý vývojový cyklus stále problematičtější. Čínští výrobci dokážou v některých případech uvést nový model na trh mnohem rychleji a elektroniku i software aktualizovat v ještě kratších intervalech.
Pro Suzuki je tato otázka obzvlášť důležitá v Indii, která je jejím největším trhem. Konkurence tam sílí jak ze strany místních, tak čínských výrobců elektromobilů.
Rychlejší vývoj by Suzuki umožnil reagovat na změny v době, kdy jsou stále aktuální. Při čtyřletém cyklu může být technologie vozu už v okamžiku uvedení na trh o jednu generaci pozadu za konkurencí.
Méně prototypů znamená i nižší náklady
Zkrácení doby vývoje přináší Suzuki ještě další výhodu. Fyzické prototypy a jejich testování jsou nákladné a každá fáze vývoje, kterou lze vyřešit virtuálně, snižuje potřebu stavět další testovací vozy.
Vývoj vozidel však nebude zcela virtuální. Nárazové zkoušky, testy životnosti, jízdní zkoušky v reálném provozu i homologace stále vyžadují fyzické vozy. Cílem je dospět k těmto fázím s lépe připraveným návrhem a vyhnout se opakované výrobě prototypů a přepracovávání návrhu.
Pro evropské kupující by rychlejší vývoj Suzuki mohl znamenat častější obměnu nabídky modelů. Pro automobilku je to důležité, protože v Evropě vedle modelů značek Toyota, Hyundai a Kia stále více soupeří také s čínskými značkami, jejichž tempo vývoje nových vozů je výrazně rychlejší než tradiční evropský modelový cyklus.
