1/36
Nový Lexus ES míří do prodeje v Evropě jako hybrid i ve dvou elektrických verzích
Osmá generace Lexusu ES se v Evropě začne prodávat s podstatně širší nabídkou pohonů než dosud. Vedle hybridu nové generace nabídne Lexus tento model poprvé také jako čistě elektromobil. Evropské ceny začínají na 61 500 eurech a nejlevnější hybridní i elektrická verze stojí shodně.
Nový ES je pro Lexus důležitým modelem: dosud šlo o sedan s konvenčním benzinovým hybridním pohonem. Nyní modelová řada nabízí tři elektrifikované pohony: hybridní ES 300h, elektrický ES 350e s pohonem zadních kol a elektrický ES 500e s pohonem všech kol.
Hybrid poprvé dostává pohon všech kol
ES 300h využívá hybridní systém Lexusu šesté generace. Jeho základem je zážehový čtyřválec o objemu 2,5 litru spojený s novou převodovkou a lithium-iontovou baterií, která je menší a lehčí než dříve.
Celkový výkon systému činí 148 kW. Důležitou novinkou je elektrický pohon všech kol E-Four, který Lexus pro ES dosud nenabízel. Ve Španělsku stojí ES 300h s pohonem předních kol od 61 500 eur, zatímco verze s pohonem všech kol začíná na 64 500 eurech.
Elektrický ES nabízí dojezd až 530 km
ES 350e má baterii o kapacitě 77 kWh a pohon předních kol. Jeho elektromotor má výkon 165 kW, zatímco dojezd podle WLTP dosahuje v závislosti na verzi přibližně až 530 kilometrů.
ES 500e přidává druhý elektromotor na zadní nápravě a pohon všech kol DIRECT4. Celkový výkon systému stoupá na 252 kW. Vyšší výkon a pohon všech kol zkracují dojezd, zároveň však z verze 500e dělají výrazně sportovnější alternativu v nabídce.
V Evropě začíná cena ES 350e na 61 500 eurech, zatímco ES 500e stojí nejméně 66 100 eur. Vrcholná elektrická verze ES 350e OMOTENASHI+ stojí 78 500 eur.
ES se posouvá od zaměření na řidiče k luxusu pro cestující vzadu
Nová generace je větší než dříve a Lexus klade větší důraz na pohodlí cestujících na zadních sedadlech. Ve výbavě OMOTENASHI+ má cestující vzadu vpravo sedadlo s opěrkou nohou, sedadlo spolujezdce vpředu lze sklopit dopředu a získat tak více místa pro nohy a sedadla nabízejí až pět masážních programů.
Ústředním prvkem kabiny je 14palcový displej multimediálního systému, řidič má k dispozici 12,3palcový digitální přístrojový štít. Vyšší stupně výbavy přidávají audiosystém Mark Levinson se 17 reproduktory, digitální vnitřní zpětné zrcátko, kamerový systém s 360stupňovým zobrazením okolí a adaptivní podvozek.
Všechny verze jsou vybaveny asistenčními systémy Lexus Safety System+ 4.0.
V Evropě nyní ES soupeří s vozy ze dvou tříd
Příchod elektrických verzí ES 350e a 500e výrazně mění postavení modelu. Lexus už nesoupeří jen s hybridními verzemi modelů Mercedes-Benz třídy E, BMW řady 5 a Audi A6. Elektrické verze musí o pozornost kupujících soupeřit také s modely BMW i5, Mercedes-Benz EQE a Audi A6 e-tron.
Lexus v tomto souboji volí jinou strategii než němečtí výrobci. U modelu ES si zákazníci mohou vybrat mezi hybridním a čistě elektrickým pohonem. Shodná základní cena 61 500 eur ve Španělsku činí tuto volbu obzvlášť zajímavou: Lexus si za elektromobil oproti hybridu neúčtuje příplatek, přinejmenším u základních verzí.
