1/36
Новый Lexus ES выходит на европейский рынок с гибридной и двумя электрическими версиями
Lexus ES восьмого поколения выходит на европейский рынок с гораздо более широким выбором силовых установок, чем прежде. Наряду с гибридом нового поколения модель впервые предложат в полностью электрическом исполнении. Цены в Европе начинаются от €61 500, причем самые доступные гибридная и электрическая версии стоят одинаково.
Новый ES — важная модель для Lexus: до сих пор этот седан выпускался только с бензиново-электрической гибридной силовой установкой. Теперь для него предусмотрены три электрифицированные версии: гибрид ES 300h, электрический ES 350e с задним приводом и полноприводный электрический ES 500e.
Гибрид впервые получил полный привод
В ES 300h используется гибридная система Lexus шестого поколения. Ее основа — четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,5 л, который работает в паре с новой трансмиссией и литий-ионной батареей, ставшей компактнее и легче.
Суммарная мощность системы составляет 148 кВт. Важное обновление — электрический полный привод E-Four, который прежде не предлагался для ES. В Испании переднеприводный ES 300h стоит от €61 500, а полноприводная версия — от €64 500.
Запас хода электрического ES достигает 530 км
ES 350e оснащен батареей емкостью 77 кВт·ч и передним приводом. Мощность его электродвигателя составляет 165 кВт, а запас хода по циклу WLTP достигает примерно 530 км в зависимости от версии.
У ES 500e второй электродвигатель установлен на задней оси, а полный привод работает под управлением системы DIRECT4. Суммарная мощность достигает 252 кВт. Более высокая мощность и полный привод сокращают запас хода, но делают 500e заметно более спортивной альтернативой в линейке.
В Европе ES 350e стоит от €61 500, а ES 500e — не менее €66 100. Цена электрического ES 350e в максимальной комплектации OMOTENASHI+ составляет €78 500.
Акцент смещается с водителя на комфорт задних пассажиров
Новое поколение стало крупнее, а Lexus уделяет больше внимания комфорту пассажиров сзади. В комплектации OMOTENASHI+ правое заднее сиденье оснащено подставкой для ног, переднее пассажирское сиденье можно сложить вперед, чтобы освободить больше места для ног, а для сидений предусмотрено до пяти программ массажа.
Центральный элемент салона — 14-дюймовый дисплей мультимедийной системы; перед водителем расположена 12,3-дюймовая цифровая приборная панель. В более дорогих комплектациях предусмотрены аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками, цифровое зеркало заднего вида, система кругового обзора и адаптивная подвеска.
Все версии оснащаются комплексом систем помощи водителю Lexus Safety System+ 4.0.
В Европе ES теперь соперничает с моделями двух категорий
Появление электрических ES 350e и 500e существенно меняет положение модели на рынке. Теперь Lexus конкурирует не только с гибридными версиями Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series и Audi A6. Электрическим версиям предстоит также бороться за внимание покупателей с BMW i5, Mercedes-Benz EQE и Audi A6 e-tron.
В этом соперничестве Lexus придерживается иной стратегии, чем немецкие производители. В случае с ES покупатели могут выбрать гибридную или полностью электрическую силовую установку в рамках одной модели. Одинаковая стартовая цена в Испании — €61 500 — делает выбор особенно интересным: по крайней мере в базовом исполнении Lexus не просит доплату за электромобиль по сравнению с гибридом.
