Uus Lexus ES jõuab Euroopas müügile hübriidi ja kahe elektriversioonina
1/36
Uus ES on Lexuse jaoks oluline mudel, sest seni on see olnud klassikaline bensiinimootoriga hübriidsedaan. Nüüd jagab sama mudelirivi kolm elektrifitseeritud jõuallikat: ES 300h hübriid, tagaveoline ES 350e elektriauto ja nelikveoline ES 500e.
Hübriid saab esimest korda nelikveo
ES 300h kasutab Lexuse kuuenda põlvkonna hübriidsüsteemi. Selle keskmes töötab 2,5-liitrine neljasilindriline bensiinimootor koos uue jõuülekande ja varasemast väiksema ning kergema liitiumioonakuga.
Süsteemi koguvõimsus on 148 kW. Oluline uuendus on E-Four elektriline nelikvedu, mida Lexus pole ES-il varem pakkunud. Hispaanias maksab esiveoline ES 300h alates 61 500 eurost ja nelikveoline 64 500 eurost.
Elektriline ES pakub kuni 530 km sõiduulatust
ES 350e kasutab 77 kWh akut ja esivedu. Elektrimootor arendab 165 kW ning WLTP-sõiduulatus ulatub sõltuvalt versioonist kuni ligikaudu 530 kilomeetrini.
ES 500e lisab tagateljele teise elektrimootori ning DIRECT4 nelikveo. Süsteemi võimsus kasvab 252 kW-ni. Suurem jõud ja nelikvedu vähendavad sõiduulatust, kuid muudavad 500e mudelirea selgelt sportlikumaks alternatiiviks.
Euroopas algab ES 350e hind 61 500 eurost ning ES 500e maksab vähemalt 66 100 eurot. Tippvarustuses elektrilise ES 350e OMOTENASHI+ eest küsitakse juba 78 500 eurot.
ES liigub juhiautost tagaistme luksuse poole
Uus põlvkond on varasemast suurem ning Lexus panustab senisest rohkem tagaistujate mugavusele. OMOTENASHI+ varustuses saab parempoolne tagasõitja jalatoega istme, kõrvalistme saab suurema jalaruumi loomiseks eest kokku klappida ning istmed pakuvad kuni viit massaažiprogrammi.
Salongi keskmes on 14-tolline multimeediaekraan ja juhil 12,3-tolline digitaalne näidikuplokk. Kõrgematel varustustasemetel lisanduvad Mark Levinsoni 17 kõlariga helisüsteem, digitaalne tahavaatepeegel, 360-kraadine kaamerasüsteem ja adaptiivvedrustus.
Kõik versioonid saavad Lexus Safety System+ 4.0 juhiabisüsteemid.
Euroopas astub ES nüüd kahe klassi konkurentidele vastu
Elektriliste ES 350e ja 500e lisandumine muudab mudeli positsiooni märgatavalt. Enam ei konkureeri Lexus ainult Mercedes-Benzi E-klassi, BMW 5. seeria ja Audi A6 hübriididega. Elektriversioonid peavad ostja tähelepanu eest võitlema ka BMW i5, Mercedes-Benz EQE ja Audi A6 e-troniga.
Lexus läheb sellele võitlusele siiski teistsuguse strateegiaga kui Saksa tootjad. ES-i puhul saab klient valida sama mudeli seest hübriidi või täiselektrilise jõuallika. Hispaania 61 500-eurone võrdne alghind teeb valiku eriti huvitavaks, sest vähemalt hinnakirja esimesel real ei küsi Lexus elektriauto eest hübriidiga võrreldes lisaraha.
