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La nouvelle Lexus ES arrive en Europe en hybride et en deux versions électriques
La Lexus ES de huitième génération sera commercialisée en Europe avec une gamme de motorisations nettement plus large qu’auparavant. Outre une nouvelle génération d’hybride, Lexus proposera pour la première fois son modèle en version entièrement électrique. Les prix européens débutent à 61 500 €, et les versions hybride et électrique les moins chères affichent exactement le même tarif.
La nouvelle ES marque une étape importante pour Lexus : jusqu’ici, elle était proposée sous la forme d’une berline hybride essence-électricité. La gamme compte désormais trois motorisations électrifiées : l’ES 300h hybride, l’ES 350e électrique à traction avant et l’ES 500e électrique à transmission intégrale.
L’hybride reçoit pour la première fois une transmission intégrale
L’ES 300h utilise le système hybride de sixième génération de Lexus. Il repose sur un moteur essence quatre cylindres de 2,5 litres, associé à une nouvelle transmission et à une batterie lithium-ion plus petite et plus légère qu’auparavant.
La puissance totale du système est de 148 kW. Parmi les principales nouveautés figure la transmission intégrale électrique E-Four, jusqu’ici indisponible sur l’ES. En Espagne, l’ES 300h à traction avant est proposée à partir de 61 500 €, tandis que la version à transmission intégrale débute à 64 500 €.
L’ES électrique offre jusqu’à 530 km d’autonomie
L’ES 350e dispose d’une batterie de 77 kWh et d’une traction avant. Son moteur électrique développe 165 kW, tandis que son autonomie atteint environ 530 kilomètres au maximum selon la norme WLTP, en fonction de la version.
L’ES 500e ajoute un second moteur électrique sur l’essieu arrière ainsi que la transmission intégrale DIRECT4. La puissance totale passe à 252 kW. La puissance supérieure et la transmission intégrale réduisent l’autonomie, mais font de la 500e une option nettement plus sportive au sein de la gamme.
En Europe, l’ES 350e débute à 61 500 €, tandis que l’ES 500e coûte au moins 66 100 €. L’ES 350e électrique OMOTENASHI+, au sommet de la gamme, est affichée à 78 500 €.
L’ES privilégie davantage le confort à l’arrière que le plaisir de conduite
La nouvelle génération est plus grande qu’auparavant, et Lexus met davantage l’accent sur le confort des passagers arrière. Dans la finition OMOTENASHI+, le passager arrière droit dispose d’un siège avec repose-pieds, le siège du passager avant peut se rabattre vers l’avant pour libérer davantage d’espace pour les jambes, et les sièges proposent jusqu’à cinq programmes de massage.
L’habitacle s’articule autour d’un écran multimédia de 14 pouces, tandis que le conducteur dispose d’un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces. Les finitions supérieures ajoutent un système audio Mark Levinson à 17 haut-parleurs, un rétroviseur intérieur numérique, un système de caméras à 360 degrés et une suspension adaptative.
Toutes les versions reçoivent les systèmes d’aide à la conduite Lexus Safety System+ 4.0.
En Europe, l’ES affronte désormais des rivales de deux catégories
L’arrivée des ES 350e et 500e électriques modifie sensiblement le positionnement du modèle. Lexus ne se mesure plus seulement aux versions hybrides des Mercedes-Benz Classe E, BMW Série 5 et Audi A6. Les versions électriques doivent aussi attirer l’attention des acheteurs face aux BMW i5, Mercedes-Benz EQE et Audi A6 e-tron.
Lexus aborde cette concurrence avec une stratégie différente de celle des constructeurs allemands. Avec l’ES, les clients peuvent choisir entre une motorisation hybride et une motorisation entièrement électrique au sein d’un même modèle. Le prix de départ identique de 61 500 € en Espagne rend ce choix particulièrement intéressant : Lexus ne demande pas de supplément pour l’électrique par rapport à l’hybride, du moins en entrée de gamme.
