1/36
Noul Lexus ES intră la vânzare în Europa cu propulsie hibridă și două versiuni electrice
Lexus ES, ajuns la a opta generație, va fi pus în vânzare în Europa cu o gamă de motorizări considerabil mai largă decât până acum. Alături de un sistem hibrid de nouă generație, Lexus va oferi pentru prima dată și o versiune complet electrică. Prețurile europene pornesc de la 61.500 €, iar cel mai accesibil hibrid și cea mai accesibilă versiune electrică au, în mod interesant, exact același preț.
Noul ES este un model important pentru Lexus: până acum, acesta era un sedan cu sistem de propulsie hibrid convențional, pe benzină și electric. Acum, aceeași gamă cuprinde trei variante electrificate: hibridul ES 300h, modelul electric ES 350e cu tracțiune spate și ES 500e cu tracțiune integrală.
Hibridul primește pentru prima dată tracțiune integrală
ES 300h folosește sistemul hibrid Lexus de a șasea generație. La baza acestuia se află un motor pe benzină de 2,5 litri, cu patru cilindri, asociat cu o transmisie nouă și o baterie litiu-ion mai mică și mai ușoară decât înainte.
Puterea totală a sistemului este de 148 kW. O noutate importantă este tracțiunea integrală electrică E-Four, pe care Lexus nu a oferit-o până acum pe ES. În Spania, ES 300h cu tracțiune față costă de la 61.500 €, iar versiunea cu tracțiune integrală pornește de la 64.500 €.
Versiunea electrică ES oferă o autonomie de până la 530 km
ES 350e folosește o baterie de 77 kWh și are tracțiune față. Motorul electric dezvoltă 165 kW, iar autonomia WLTP ajunge la aproximativ 530 de kilometri, în funcție de versiune.
ES 500e adaugă un al doilea motor electric pe puntea spate și tracțiune integrală DIRECT4. Puterea totală a sistemului crește la 252 kW. Puterea mai mare și tracțiunea integrală reduc autonomia, dar fac din 500e o alternativă cu un caracter net mai sportiv în gamă.
În Europa, ES 350e pornește de la 61.500 €, iar ES 500e costă cel puțin 66.100 €. ES 350e OMOTENASHI+, versiunea electrică de vârf, are un preț de 78.500 €.
ES pune acum mai mult accent pe confortul pasagerilor din spate decât pe experiența la volan
Noua generație este mai mare decât precedenta, iar Lexus acordă mai multă atenție confortului pasagerilor din spate. În echiparea OMOTENASHI+, pasagerul din dreapta spate are la dispoziție un scaun cu suport pentru picioare, scaunul pasagerului din față poate fi rabatat înainte pentru a crea mai mult spațiu pentru picioare, iar scaunele oferă până la cinci programe de masaj.
În centrul habitaclului se află un ecran multimedia de 14 inchi, iar șoferul are un panou de instrumente digital de 12,3 inchi. Nivelurile superioare de echipare adaugă un sistem audio Mark Levinson cu 17 difuzoare, o oglindă retrovizoare digitală, un sistem de camere video cu vedere la 360 de grade și o suspensie adaptivă.
Toate versiunile primesc sistemele de asistență pentru șofer Lexus Safety System+ 4.0.
În Europa, ES concurează acum cu rivali din două categorii
Introducerea versiunilor electrice ES 350e și 500e schimbă semnificativ poziționarea modelului. Lexus nu mai concurează doar cu versiunile hibride ale modelelor Mercedes-Benz Clasa E, BMW Seria 5 și Audi A6. Versiunile electrice trebuie să atragă atenția cumpărătorilor și în concurență cu BMW i5, Mercedes-Benz EQE și Audi A6 e-tron.
Lexus abordează această concurență cu o strategie diferită de cea a producătorilor germani. În cazul lui ES, clienții pot alege între propulsie hibridă și complet electrică în cadrul aceluiași model. Prețul de pornire identic, de 61.500 € în Spania, face alegerea deosebit de interesantă: cel puțin la nivelul versiunilor de bază, Lexus nu cere un preț mai mare pentru modelul electric decât pentru cel hibrid.
