1/36
Nya Lexus ES börjar säljas i Europa som hybrid och i två elversioner
Åttonde generationen Lexus ES börjar säljas i Europa med ett betydligt bredare utbud av drivlinor än tidigare. Vid sidan av en ny generation hybrid erbjuds modellen för första gången som ren elbil. De europeiska priserna börjar på 61 500 euro och instegsversionerna av hybriden och elbilen kostar lika mycket.
Nya ES är en viktig modell för Lexus. Hittills har den varit en konventionell bensinhybrid i sedanutförande, men nu erbjuds modellserien med tre elektrifierade drivlinor: hybriden ES 300h, elbilen ES 350e med bakhjulsdrift och fyrhjulsdrivna ES 500e.
Hybriden får fyrhjulsdrift för första gången
ES 300h använder sjätte generationen av Lexus hybridsystem. I grunden finns en 2,5-liters fyrcylindrig bensinmotor som kombineras med en ny växellåda och ett litiumjonbatteri som är mindre och lättare än tidigare.
Den sammanlagda systemeffekten är 148 kW. En viktig nyhet är den elektriska fyrhjulsdriften E-Four, som Lexus inte tidigare har erbjudit i ES. I Spanien kostar den framhjulsdrivna ES 300h från 61 500 euro, medan den fyrhjulsdrivna versionen börjar på 64 500 euro.
Eldrivna ES får en räckvidd på upp till 530 km
ES 350e har ett batteri på 77 kWh och framhjulsdrift. Elmotorn ger 165 kW och räckvidden enligt WLTP är upp till omkring 530 kilometer, beroende på version.
ES 500e får ytterligare en elmotor på bakaxeln och fyrhjulsdriftsystemet DIRECT4. Systemeffekten ökar till 252 kW. Den högre effekten och fyrhjulsdriften kortar räckvidden, men gör 500e till ett tydligt sportigare alternativ i utbudet.
I Europa kostar ES 350e från 61 500 euro, medan ES 500e kostar minst 66 100 euro. Den högst utrustade eldrivna ES 350e OMOTENASHI+ kostar 78 500 euro.
ES går från fokus på föraren till lyx i baksätet
Den nya generationen är större än tidigare och Lexus lägger större vikt vid komforten för passagerarna i baksätet. I utförandet OMOTENASHI+ får passageraren på höger sida i baksätet en stol med fotstöd. Främre passagerarstolen kan fällas framåt för att ge mer benutrymme och stolarna erbjuder upp till fem massageprogram.
En 14-tumsskärm för multimediasystemet dominerar kupén, medan föraren får ett digitalt instrumentkluster på 12,3 tum. Högre utrustningsnivåer har dessutom ett ljudsystem från Mark Levinson med 17 högtalare, en digital backspegel, ett kamerasystem med 360-gradersvy och adaptiv fjädring.
Alla versioner får förarassistanssystemen Lexus Safety System+ 4.0.
I Europa möter ES nu konkurrenter i två klasser
De eldrivna ES 350e och 500e förändrar modellens position avsevärt. Lexus konkurrerar inte längre bara med hybridversioner av Mercedes-Benz E-klass, BMW 5-serie och Audi A6. Elversionerna måste också tävla om köparnas uppmärksamhet med BMW i5, Mercedes-Benz EQE och Audi A6 e-tron.
Lexus har en annan strategi än de tyska tillverkarna i den konkurrensen. Med ES kan kunderna välja mellan hybrid- och eldrift inom samma modell. Det identiska startpriset på 61 500 euro i Spanien gör valet särskilt intressant: åtminstone för instegsversionerna tar Lexus inte mer betalt för elbilen än för hybriden.
