1/36
Ny Lexus ES kommer til salg i Europa som hybrid og med to elektriske drivlinjer
Ottende generation af Lexus ES kommer til salg i Europa med et betydeligt bredere udvalg af drivlinjer end før. Ved siden af en ny generation af hybriddrivlinjen tilbyder Lexus for første gang modellen som ren elbil. Priserne i Europa begynder ved 61.500 euro, og hybrid- og eludgaven har samme startpris.
Den nye ES er en vigtig model for Lexus. Hidtil har den været en traditionel sedan med benzin-elektrisk hybriddrivlinje, men modelrækken fås nu med tre elektrificerede drivlinjer: hybridmodellen ES 300h, den baghjulstrukne elbil ES 350e og den firehjulstrukne ES 500e.
Hybriden får firehjulstræk for første gang
ES 300h bruger sjette generation af Lexus' hybridsystem. Kernen er en 2,5-liters firecylindret benzinmotor, der er kombineret med en ny transmission og et litiumionbatteri, som er mindre og lettere end før.
Den samlede systemydelse er 148 kW. En væsentlig nyhed er det elektriske firehjulstræk E-Four, som Lexus ikke tidligere har tilbudt til ES. I Spanien koster den forhjulstrukne ES 300h fra 61.500 euro, mens den firehjulstrukne version begynder ved 64.500 euro.
Den elektriske ES har en rækkevidde på op til 530 km
ES 350e har et batteri på 77 kWh og forhjulstræk. Elmotoren yder 165 kW, mens rækkevidden efter WLTP er op til omkring 530 kilometer afhængigt af versionen.
ES 500e får en ekstra elmotor på bagakslen og firehjulstrækket DIRECT4. Den samlede systemydelse stiger til 252 kW. Den højere ydelse og firehjulstrækket reducerer rækkevidden, men gør 500e til et klart mere sportsligt alternativ i modelrækken.
I Europa koster ES 350e fra 61.500 euro, mens ES 500e koster mindst 66.100 euro. Den elektriske ES 350e OMOTENASHI+ i topudstyrsversionen koster 78.500 euro.
ES skifter fokus fra køreegenskaber til luksus på bagsædet
Den nye generation er større end før, og Lexus lægger større vægt på komforten for bagsædepassagererne. I OMOTENASHI+-udgaven får passageren på højre bagsæde et sæde med fodstøtte, passagerforsædet kan foldes frem for at give mere benplads, og sæderne tilbyder op til fem massageprogrammer.
Kabinen er bygget op omkring en 14-tommers multimedieskærm, mens føreren får et 12,3-tommers digitalt instrumentpanel. Højere udstyrsniveauer omfatter desuden et Mark Levinson-lydanlæg med 17 højttalere, et digitalt bakspejl, et 360-graders kamerasystem og adaptiv affjedring.
Alle versioner får førerassistentsystemerne Lexus Safety System+ 4.0.
I Europa får ES nu konkurrenter fra to klasser
Tilføjelsen af de elektriske ES 350e og 500e ændrer modellens position markant. Lexus konkurrerer ikke længere kun med hybridversioner af Mercedes-Benz E-Klasse, BMW 5-serie og Audi A6. Elversionerne skal også kæmpe om købernes opmærksomhed med BMW i5, Mercedes-Benz EQE og Audi A6 e-tron.
Lexus griber konkurrencen anderledes an end de tyske producenter. Med ES kan kunderne vælge mellem en hybrid og en ren elbil inden for samme model. Den identiske startpris på 61.500 euro i Spanien gør valget særligt interessant, da Lexus i hvert fald på indstigningsniveau ikke tager mere for elbilen end for hybriden.
