Lexus overvejer en elektrisk fremtid for F Sport
Lexus kan føre kommende F Sport-modeller tydeligere ind i den elektriske æra. Kohei Chiashi, chefingeniør for den nye ES, siger, at en fuldelektrisk drivlinje passer godt til en mere sportslig Lexus, fordi elmotorer reagerer øjeblikkeligt og giver langt mere præcis kontrol over vejgrebet.
Lexus ser sportsligt potentiale i eldrift.
Ifølge Chiashi handler fordelen ved en elektrisk drivlinje ikke kun om moment fra første omdrejning. Det vigtigste er kontrollen. Elmotorer kan styres meget præcist, og momentet kan flyttes mellem hjulene næsten øjeblikkeligt. Carscoops skriver, at den nye Lexus ES 500e i visse situationer kan sende alt tilgængeligt moment til baghjulene, selv om føreren ikke selv kan vælge det manuelt.
Det giver et klart fingerpeg om, hvor Lexus vil føre F Sport hen. Tidligere kom den følelsesmæssige appel i en sportslig Lexus ofte fra en V8-motor og en mere gammeldags mekanisk karakter. Næste fase kan i stedet komme til at bygge på software, firehjulstræk og elmotorernes reaktionsevne.
Den nye generation Lexus ES får ikke en F Sport-version ved lanceringen. Det er et bevidst valg fra Lexus for at holde fokus på standardmodellerne og undgå at sprede budskabet for tidligt. Ifølge Chiashi leverer ES 500e med to elmotorer allerede flere af de kvaliteter, der tidligere blev forbundet med F Sport i benzinæraen.
Ifølge Lexus Europe har ES 500e et batteri på 75 kWh, DIRECT4-firehjulstræk og accelererer fra 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder. Lexus forventer en WLTP-rækkevidde på op til 530 kilometer, selv om nogle tal stadig afventede endelig homologering på udgivelsestidspunktet.
En elektrisk fremtid for F Sport er ikke kun en tankeøvelse. Lexus har allerede præsenteret den fuldelektriske RZ 550e F Sport, som yder 300 kW, svarende til 408 DIN-hk. De europæiske tal angiver en acceleration fra 0 til 100 km/t på 4,4 sekunder og en WLTP-rækkevidde på op til 450 kilometer.
RZ 550e F Sport får også Lexus Interactive Manual Drive, et virtuelt gearskiftesystem, der bruger skiftepaler ved rattet, lyd samt kontrol af acceleration og deceleration for at give føreren en mere mekanisk fornemmelse af forbindelse til bilen. I Toyotas officielle materiale beskriver Lexus det som en del af “dialogen mellem fører og bil”.
Lexus har ikke bekræftet, at hele F Sport-programmet udelukkende skal overgå til eldrift. De tilgængelige tegn peger snarere på et skift i tankegang. Lexus ser nu ud til at tage en fuldelektrisk tilgang langt mere alvorligt for kommende sportslige versioner.
Strategisk giver det mening. Elektrisk firehjulstræk gør det muligt for Lexus at skabe en hurtig og præcist styret bil uden en stor forbrændingsmotor. Det sværere spørgsmål handler om følelser: Hvordan bevarer F Sport sin karakter, når lyd, gearskift og mekanisk fornemmelse i stigende grad kommer fra software frem for metal?
