Lexus zvažuje elektrickú budúcnosť pre F Sport
Budúce modely Lexus F Sport by sa mohli výraznejšie posunúť do elektrickej éry. Kohei Chiashi, hlavný inžinier nového ES, uviedol, že čisto elektrický pohon sa k športovejšiemu Lexusu hodí, pretože elektromotory reagujú okamžite a umožňujú oveľa presnejšie riadiť trakciu.
Lexus vidí v elektrine športový potenciál.
Podľa Chiashiho nie je výhodou elektrického pohonu len okamžitý krútiaci moment. Dôležitejšia je kontrola. Elektromotory možno riadiť veľmi presne a krútiaci moment sa dá medzi kolesami presúvať takmer okamžite. Carscoops uvádza, že nový Lexus ES 500e dokáže v určitých situáciách poslať všetok dostupný krútiaci moment na zadné kolesá, vodič si to však nemôže zvoliť manuálne.
To naznačuje, kam chce Lexus posunúť F Sport. V minulosti často stáli za emóciami športovejšieho Lexusu motor V8 a tradičný mechanický charakter. Ďalšia fáza sa môže namiesto toho opierať o softvér, riadenie pohonu všetkých kolies a rýchlosť reakcií elektromotorov.
Nová generácia Lexusu ES pri uvedení na trh nedostane verziu F Sport. Lexus sa tak rozhodol zámerne, aby pozornosť zostala na štandardných modeloch a aby sa komunikácia nerozdelila príliš skoro. Podľa Chiashiho už dvojmotorový ES 500e ponúka viaceré vlastnosti, ktoré sa v benzínovej ére spájali s F Sport.
Lexus Europe uvádza, že ES 500e používa batériu s kapacitou 75 kWh, pohon všetkých kolies DIRECT4 a z 0 na 100 km/h zrýchli za 5,7 sekundy. Lexus očakáva dojazd podľa WLTP až 530 kilometrov, hoci v čase publikovania ešte niektoré údaje čakali na finálnu homologizáciu.
Smer už ukazuje aj RZ.
Elektrická budúcnosť F Sport nie je len teoretická úvaha. Lexus už predstavil čisto elektrický RZ 550e F Sport, ktorý dosahuje výkon 300 kW, teda 408 k podľa normy DIN. Európske údaje hovoria o zrýchlení z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy a dojazde podľa WLTP až 450 kilometrov.
RZ 550e F Sport dostal aj Lexus Interactive Manual Drive, virtuálny systém radenia, ktorý využíva páčky pod volantom, zvuk a riadenie zrýchľovania aj spomaľovania, aby vodičovi sprostredkoval mechanickejší pocit spojenia s autom. V oficiálnych materiáloch Toyoty ho Lexus opisuje ako súčasť „dialógu medzi vodičom a autom“.
F Sport sa teda nemení názvom, ale pohonom.
Lexus nepotvrdil, že celý rad F Sport prejde výlučne na elektrický pohon. Dostupné signály skôr ukazujú zmenu uvažovania. Značka zjavne berie čisto elektrický prístup k budúcim športovejším verziám oveľa vážnejšie.
Zo strategického hľadiska to dáva zmysel. Elektrický pohon všetkých kolies umožňuje Lexusu vytvoriť rýchle a presne riadené auto bez veľkého spaľovacieho motora. Náročnejšia otázka sa týka emócií: ako si F Sport zachová charakter, keď zvuk, radenie a mechanický pocit budú čoraz častejšie prichádzať zo softvéru, nie z kovu?
