Elektromos jövőt kaphatnak a Lexus F Sport modellek
A Lexus a jövő F Sport modelljeit jóval egyértelműbben viheti az elektromos korszak felé. Kohei Chiashi, az új ES főmérnöke szerint a teljesen elektromos hajtás jól illik egy sportosabb Lexushoz, mert az elektromotorok azonnal reagálnak, és sokkal pontosabb tapadásszabályozást tesznek lehetővé.
A Lexus szerint van sportos potenciál az elektromos hajtásban.
Chiashi szerint az elektromos hajtás előnye nem merül ki az azonnal érkező nyomatékban. A fontosabb tényező az irányíthatóság. Az elektromotorok rendkívül pontosan vezérelhetők, a nyomaték pedig szinte azonnal átcsoportosítható a kerekek között. A Carscoops beszámolója szerint az új Lexus ES 500e bizonyos helyzetekben az összes rendelkezésre álló nyomatékot a hátsó kerekekre tudja küldeni, ezt azonban a vezető nem választhatja ki manuálisan.
Ez jól jelzi, merre viheti a Lexus az F Sport irányt. Korábban egy sportos Lexus érzelmi vonzerejét gyakran a V8-as motor és a hagyományos mechanikai karakter adta. A következő szakaszban ezt inkább a szoftver, az összkerékhajtás vezérlése és az elektromotorok reakcióideje pótolhatja.
Az ES nem véletlenül maradt F Sport változat nélkül.
Az új generációs Lexus ES a bevezetéskor nem kap F Sport verziót. A Lexus ezt tudatosan döntötte el, hogy a figyelem a standard modelleken maradjon, és ne váljon túl korán széttartóvá az üzenet. Chiashi szerint a kétmotoros ES 500e már most több olyan tulajdonságot kínál, amelyet a benzines korszakban az F Sporthoz társítottak.
A Lexus Europe adatai alapján az ES 500e 75 kWh-s akkumulátort, DIRECT4 összkerékhajtást kap, és 5,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. A Lexus legfeljebb 530 kilométeres WLTP-hatótávval számol, bár a megjelenés idején egyes adatok még a végleges homologizációra vártak.
Az RZ már ebbe az irányba mutat.
Az F Sport elektromos jövője nem pusztán elméleti lehetőség. A Lexus már bemutatta a teljesen elektromos RZ 550e F Sportot, amely 300 kW, vagyis 408 DIN lóerő teljesítményű. Az európai adatok szerint 4,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, WLTP-hatótávja pedig legfeljebb 450 kilométer.
Az RZ 550e F Sport megkapja a Lexus Interactive Manual Drive rendszert is. Ez egy virtuális váltórendszer, amely kormány mögötti fülekkel, hanggal, valamint a gyorsítás és a lassítás szabályozásával ad mechanikusabb kapcsolódási érzetet a vezetőnek. A Toyota hivatalos anyagában a Lexus ezt a „vezető és autó közötti párbeszéd” részeként írja le.
Az F Sport nem névben, hanem hajtásláncban változik.
A Lexus nem erősítette meg, hogy a teljes F Sport kínálat kizárólag elektromos hajtásra állna át. A jelenlegi jelek inkább szemléletváltásra utalnak. Úgy tűnik, a Lexus a jövő sportos változatainál már jóval komolyabban számol a teljesen elektromos megközelítéssel.
Stratégiai szempontból ez érthető. Az elektromos összkerékhajtás lehetővé teszi, hogy a Lexus nagy belső égésű motor nélkül készítsen gyors, pontosan vezérelt autót. A nehezebb kérdés inkább érzelmi természetű: hogyan őrzi meg az F Sport a karakterét, ha a hang, a váltások és a mechanikus érzet egyre inkább szoftverből, nem pedig fémből érkezik?
