Lexus valuta un futuro elettrico per F Sport
Lexus potrebbe portare i futuri modelli F Sport con maggiore decisione nell’era elettrica. Kohei Chiashi, chief engineer della nuova ES, ha spiegato che una trazione completamente elettrica si adatta bene a una Lexus più sportiva, perché i motori elettrici offrono risposta immediata e permettono un controllo della trazione molto più preciso.
Lexus vede un potenziale sportivo nell’elettrificazione.
Secondo Chiashi, il vantaggio di una trazione elettrica non si limita alla coppia istantanea. Il punto centrale è il controllo. I motori elettrici possono essere gestiti con grande precisione, mentre la coppia può essere ripartita tra le ruote quasi all’istante. Carscoops riferisce che la nuova Lexus ES 500e può, in determinate situazioni, inviare tutta la coppia disponibile alle ruote posteriori, anche se il guidatore non può selezionare manualmente questa modalità.
È un’indicazione utile sulla direzione che Lexus intende dare a F Sport. In passato, il richiamo emotivo di una Lexus sportiva derivava spesso da un motore V8 e da un carattere meccanico di stampo tradizionale. La fase successiva potrebbe invece basarsi su software, controllo della trazione integrale e rapidità di risposta dei motori elettrici.
La ES non ha ricevuto una versione F Sport, ma non per caso.
La nuova generazione della Lexus ES non prevede una variante F Sport al lancio. Lexus ha preso questa decisione deliberatamente, per concentrare l’attenzione sui modelli standard ed evitare di frammentare troppo presto il messaggio. Secondo Chiashi, la ES 500e a doppio motore offre già diverse qualità che nell’era della benzina venivano associate a F Sport.
Stando a Lexus Europe, la ES 500e utilizza una batteria da 75 kWh, la trazione integrale DIRECT4 e accelera da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi. Lexus prevede un’autonomia WLTP fino a 530 chilometri, anche se al momento della pubblicazione alcuni dati erano ancora in attesa dell’omologazione definitiva.
La RZ indica già questa direzione.
Un futuro elettrico per F Sport non è soltanto un esercizio teorico. Lexus ha già presentato la RZ 550e F Sport completamente elettrica, che eroga 300 kW, pari a 408 CV DIN. I dati europei indicano uno 0-100 km/h in 4,4 secondi e un’autonomia WLTP fino a 450 chilometri.
La RZ 550e F Sport adotta anche il Lexus Interactive Manual Drive, un sistema di cambiata virtuale che utilizza paddle al volante, suono e controllo di accelerazione e decelerazione per offrire al guidatore una sensazione di collegamento più meccanica. Nel materiale ufficiale Toyota, Lexus lo descrive come parte del “dialogo tra guidatore e auto”.
F Sport cambia in base alla motorizzazione, non nel nome.
Lexus non ha confermato che l’intera gamma F Sport passerà esclusivamente alla trazione elettrica. I segnali disponibili indicano piuttosto un cambio di impostazione. Il marchio sembra ora considerare con molta più attenzione un approccio completamente elettrico per le future versioni sportive.
Sul piano strategico, la scelta ha una logica. La trazione integrale elettrica permette a Lexus di creare un’auto veloce e controllata con precisione senza ricorrere a un grande motore a combustione. La questione più complessa è emotiva: come può F Sport mantenere il proprio carattere quando sound, cambiate e sensazioni meccaniche arrivano sempre più dal software anziché dal metallo?
