Lexus izvērtē F Sport elektrisko nākotni
Lexus nākamajos F Sport modeļos varētu daudz skaidrāk virzīties elektriskajā laikmetā. Jaunā ES galvenais inženieris Kohei Chiashi norādīja, ka sportiskākam Lexus pilnībā elektriska piedziņa labi piestāv, jo elektromotori nodrošina tūlītēju reakciju un ļauj daudz precīzāk kontrolēt saķeri.
Lexus saskata sportiskuma potenciālu elektrifikācijā.
Chiashi uzsver, ka elektriskās piedziņas priekšrocība nav tikai tūlītējs griezes moments. Svarīgāks ir kontroles līmenis. Elektromotorus var vadīt ļoti precīzi, bet griezes momentu starp riteņiem iespējams pārdalīt gandrīz acumirklī. Carscoops ziņo, ka jaunais Lexus ES 500e noteiktās situācijās var novirzīt visu pieejamo griezes momentu uz aizmugurējiem riteņiem, lai gan vadītājs to nevar izvēlēties manuāli.
Tas dod skaidru norādi, kādā virzienā Lexus vēlas attīstīt F Sport. Agrāk sportiska Lexus emocionālo pievilcību bieži veidoja V8 dzinējs un vecās skolas mehāniskā sajūta. Nākamais posms varētu vairāk balstīties programmatūrā, pilnpiedziņas vadībā un elektromotoru reakcijas ātrumā.
Jaunās paaudzes Lexus ES startā nesaņem F Sport versiju. Lexus šo lēmumu pieņēma apzināti, lai uzmanību noturētu uz standarta modeļiem un pārāk agri nesadalītu vēstījumu. Chiashi skatījumā divu motoru ES 500e jau piedāvā vairākas īpašības, ko benzīna ēras laikā saistīja ar F Sport.
Saskaņā ar Lexus Europe informāciju ES 500e izmanto 75 kWh akumulatoru un DIRECT4 pilnpiedziņu, bet no 0 līdz 100 km/h paātrinās 5,7 sekundēs. Lexus paredz līdz 530 kilometru WLTP nobraukumu, lai gan publikācijas brīdī daļa datu vēl gaidīja galīgo homologāciju.
F Sport elektriskā nākotne nav tikai teorētisks scenārijs. Lexus jau atklājis pilnībā elektrisko RZ 550e F Sport, kas attīsta 300 kW jeb 408 DIN ZS. Eiropas dati rāda, ka tas no 0 līdz 100 km/h paātrinās 4,4 sekundēs un WLTP ciklā spēj nobraukt līdz 450 kilometriem.
RZ 550e F Sport saņem arī Lexus Interactive Manual Drive, virtuālu pārnesumu pārslēgšanas sistēmu, kas izmanto stūres lāpstiņas, skaņu, kā arī paātrinājuma un palēninājuma vadību, lai vadītājam radītu mehāniskāku saiknes sajūtu. Toyota oficiālajos materiālos Lexus to raksturo kā daļu no “dialoga starp vadītāju un automobili”.
Lexus nav apstiprinājis, ka viss F Sport klāsts pāries tikai uz elektrisko piedziņu. Pieejamās pazīmes drīzāk norāda uz domāšanas maiņu. Šobrīd Lexus, šķiet, daudz nopietnāk apsver pilnībā elektrisku pieeju nākamajām sportiskajām versijām.
No stratēģijas viedokļa tam ir loģika. Elektriskā pilnpiedziņa ļauj Lexus radīt ātru un precīzi kontrolējamu automobili bez liela iekšdedzes dzinēja. Sarežģītāks ir emocionālais jautājums: kā F Sport saglabās savu raksturu, ja skaņa, pārnesumu maiņa un mehāniskās sajūtas arvien vairāk nāks no programmatūras, nevis metāla?
