Lexus, F Sport için elektrikli geleceği değerlendiriyor
Lexus, gelecekteki F Sport modellerini elektrik çağına daha net biçimde taşıyabilir. Yeni ES’in başmühendisi Kohei Chiashi, elektrik motorlarının anlık tepki verdiğini ve çekişin çok daha hassas kontrol edilmesini sağladığını belirterek, tamamen elektrikli bir aktarma organının daha sportif bir Lexus’a iyi uyduğunu söyledi.
Lexus, elektrikte sportif bir potansiyel görüyor.
Chiashi’ye göre elektrikli aktarma organının avantajı yalnızca anlık tork değil. Asıl nokta kontrol. Elektrik motorları büyük bir hassasiyetle yönetilebiliyor, tork ise tekerlekler arasında neredeyse anında aktarılabiliyor. Carscoops’un haberine göre yeni Lexus ES 500e, belirli durumlarda mevcut torkun tamamını arka tekerleklere gönderebiliyor, ancak sürücü bunu manuel olarak seçemiyor.
Bu, Lexus’un F Sport’u nereye taşımak istediğine dair önemli bir ipucu veriyor. Geçmişte sportif bir Lexus’un duygusal çekiciliği çoğu zaman V8 motorlardan ve eski usul mekanik karakterden geliyordu. Bir sonraki aşamada bunun yerini yazılım, dört tekerlekten çekiş kontrolü ve elektrik motorlarının tepki hızı alabilir.
Yeni nesil Lexus ES, lansmanda F Sport versiyonuna sahip değil. Lexus bu tercihi bilinçli yaptı. Marka, mesajı çok erken bölmek yerine ilgiyi standart modellere yöneltmek istedi. Chiashi’ye göre çift motorlu ES 500e, benzinli dönemde F Sport ile ilişkilendirilen bazı nitelikleri zaten sunuyor.
Lexus Europe’un verilerine göre ES 500e, 75 kWh batarya, DIRECT4 dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor ve 0’dan 100 km/s hıza 5,7 saniyede çıkıyor. Lexus, WLTP’ye göre 530 kilometreye kadar menzil bekliyor, ancak yayımlanma anında bazı rakamlar hâlâ nihai homologasyon onayını bekliyordu.
RZ de bu yöne işaret ediyor.
F Sport için elektrikli gelecek yalnızca teorik bir fikir değil. Lexus, tamamen elektrikli RZ 550e F Sport’u zaten tanıttı. Model 300 kW, yani 408 DIN bg güç üretiyor. Avrupa verilerine göre 0’dan 100 km/s hıza 4,4 saniyede ulaşıyor ve WLTP’ye göre 450 kilometreye kadar menzil sunuyor.
RZ 550e F Sport’ta Lexus Interactive Manual Drive da yer alıyor. Bu sanal vites değiştirme sistemi, direksiyon arkasındaki kulakçıkları, sesi ve hızlanma ile yavaşlama kontrolünü kullanarak sürücüye daha mekanik bir bağ hissi vermeyi amaçlıyor. Toyota’nın resmi materyallerinde Lexus bunu “sürücü ile otomobil arasındaki diyaloğun” bir parçası olarak tanımlıyor.
F Sport’un değişimi isimden çok aktarma organı üzerinden şekilleniyor.
Lexus, tüm F Sport gamının yalnızca elektrikli sürüşe geçeceğini doğrulamadı. Mevcut işaretler daha çok bir yaklaşım değişimine işaret ediyor. Marka, gelecekteki sportif versiyonlar için tamamen elektrikli bir yolu artık çok daha ciddi biçimde değerlendiriyor gibi görünüyor.
Stratejik açıdan bu yaklaşım mantıklı. Elektrikli dört tekerlekten çekiş, Lexus’un büyük bir içten yanmalı motora ihtiyaç duymadan hızlı ve hassas kontrol edilen bir otomobil geliştirmesine olanak tanıyor. Daha zor soru ise duygusal tarafta: Ses, vites geçişleri ve mekanik his giderek metalden çok yazılımdan geldiğinde F Sport karakterini nasıl koruyacak?
