Lexus razmatra električnu budućnost za F Sport
Lexus bi buduće F Sport modele mogao jasnije usmjeriti prema električnom pogonu. Kohei Chiashi, glavni inženjer novog ES-a, kaže da potpuno električni pogonski sklop dobro odgovara sportskijem Lexusu jer elektromotori nude trenutačan odziv i znatno precizniju kontrolu trakcije.
Lexus vidi sportski potencijal u elektrifikaciji.
Prema Chiashiju, prednost električnog pogona nije samo trenutačni okretni moment. Ključna je kontrola. Elektromotori se mogu vrlo precizno upravljati, a okretni moment gotovo se trenutno može prebacivati između kotača. Carscoops navodi da novi Lexus ES 500e u određenim situacijama može poslati sav raspoloživi okretni moment na stražnje kotače, iako vozač to ne može ručno odabrati.
To daje dobar nagovještaj smjera u kojem Lexus želi povesti F Sport. U prošlosti je emotivna privlačnost sportskog Lexusa često dolazila iz V8 motora i staromodnog mehaničkog karaktera. Sljedeća faza mogla bi se umjesto toga oslanjati na softver, upravljanje pogonom na sva četiri kotača i brzinu reakcije elektromotora.
ES je ostao bez F Sporta, ali ne slučajno.
Nova generacija Lexusa ES pri lansiranju ne dobiva izvedbu F Sport. Lexus je tu odluku donio namjerno, kako bi pozornost zadržao na standardnim modelima, umjesto da prerano razvodni poruku. Prema Chiashijevu mišljenju, ES 500e s dva elektromotora već donosi nekoliko osobina koje su se u benzinskoj eri povezivale s oznakom F Sport.
Prema Lexusu Europe, ES 500e koristi bateriju od 75 kWh, pogon na sve kotače DIRECT4 i od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,7 sekundi. Lexus očekuje WLTP doseg do 530 kilometara, iako su neke brojke u trenutku objave još čekale konačnu homologaciju.
RZ već pokazuje taj smjer.
Električna budućnost F Sporta nije samo misaoni eksperiment. Lexus je već predstavio potpuno električni RZ 550e F Sport, koji razvija 300 kW, odnosno 408 DIN KS. Europski podaci navode ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,4 sekunde i WLTP doseg do 450 kilometara.
RZ 550e F Sport dobiva i Lexus Interactive Manual Drive, virtualni sustav mijenjanja stupnjeva prijenosa koji koristi ručice na upravljaču, zvuk te kontrolu ubrzavanja i usporavanja kako bi vozaču pružio izraženiji mehanički osjećaj povezanosti. U službenim Toyotinim materijalima Lexus ga opisuje kao dio “dijaloga između vozača i automobila”.
F Sport se mijenja prema pogonu, ne prema imenu.
Lexus nije potvrdio da će cijela ponuda F Sport prijeći isključivo na električni pogon. Dostupni signali prije upućuju na promjenu načina razmišljanja. Lexus sada, čini se, znatno ozbiljnije razmatra potpuno električni pristup za buduće sportske izvedbe.
Strateški, to ima smisla. Električni pogon na sva četiri kotača omogućuje Lexusu da stvori brz i precizno kontroliran automobil bez velikog motora s unutarnjim izgaranjem. Teže je emocionalno pitanje: kako F Sport zadržati karakter kada zvuk, promjene stupnjeva prijenosa i mehanički osjećaj sve više dolaze iz softvera, a ne iz metala?
