1/36
Nye Lexus ES kommer til Europa som hybrid og med to helelektriske drivlinjer
Åttende generasjon Lexus ES får et betydelig bredere utvalg av drivlinjer enn før når den kommer i salg i Europa. Ved siden av en ny generasjon hybrid tilbys modellen for første gang som helelektrisk bil. Europeiske priser starter på 61 500 euro, og den rimeligste hybriden og elbilen koster nøyaktig det samme.
Nye ES er en viktig modell for Lexus, ettersom den hittil har vært en tradisjonell bensinhybrid-sedan. Nå tilbys modellen med tre elektrifiserte drivlinjer: hybriden ES 300h, den bakhjulsdrevne elbilen ES 350e og den firehjulsdrevne ES 500e.
Hybriden får firehjulsdrift for første gang
ES 300h bruker sjette generasjon av Lexus' hybridsystem. Kjernen er en 2,5-liters firesylindret bensinmotor kombinert med en ny girkasse og et litiumionbatteri som er mindre og lettere enn før.
Samlet systemeffekt er 148 kW. En viktig nyhet er den elektriske firehjulsdriften E-Four, som Lexus ikke tidligere har tilbudt på ES. I Spania koster den forhjulsdrevne ES 300h fra 61 500 euro, mens den firehjulsdrevne utgaven starter på 64 500 euro.
Elektriske ES får opptil 530 kilometer rekkevidde
ES 350e har et batteri på 77 kWh og forhjulsdrift. Den elektriske motoren yter 165 kW, mens rekkevidden etter WLTP er opptil rundt 530 kilometer, avhengig av versjon.
ES 500e får i tillegg en elmotor på bakakselen og firehjulsdriftsystemet DIRECT4. Samlet systemeffekt øker til 252 kW. Den høyere effekten og firehjulsdriften gir kortere rekkevidde, men gjør 500e til et klart mer sportslig alternativ i modellutvalget.
I Europa starter ES 350e på 61 500 euro, mens ES 500e koster minst 66 100 euro. Den høyest utstyrte elektriske ES 350e OMOTENASHI+ koster 78 500 euro.
ES legger større vekt på luksus i baksetet enn på føreropplevelsen
Den nye generasjonen er større enn før, og Lexus legger større vekt på komforten for passasjerene i baksetet. I utstyrsversjonen OMOTENASHI+ får passasjeren bak til høyre et sete med fotstøtte, forsetet på passasjersiden kan felles forover for å gi bedre benplass, og setene har opptil fem massasjeprogrammer.
Midtpunktet i kupeen er en 14-tommers multimedieskjerm, mens føreren får et 12,3-tommers digitalt instrumentpanel. Høyere utstyrsnivåer får også et Mark Levinson-lydanlegg med 17 høyttalere, digitalt innvendig speil, et 360-graders kamerasystem og adaptiv fjæring.
Alle versjoner får førerassistentsystemene Lexus Safety System+ 4.0.
I Europa møter ES nå konkurrenter fra to bilklasser
De elektriske utgavene ES 350e og 500e endrer modellens posisjon betydelig. Lexus konkurrerer ikke lenger bare med hybridutgaver av Mercedes-Benz E-Klasse, BMW 5-serie og Audi A6. De elektriske utgavene må også konkurrere om kjøpernes oppmerksomhet med BMW i5, Mercedes-Benz EQE og Audi A6 e-tron.
Lexus møter denne konkurransen med en annen strategi enn de tyske produsentene. Med ES kan kundene velge mellom hybrid og helelektrisk drivlinje i samme modell. Den identiske startprisen på 61 500 euro i Spania gjør valget særlig interessant, ettersom Lexus ikke tar mer betalt for elbilen enn for hybriden, i hvert fall på innstegsnivå.
