Tesla võitis hiigeltellimuse
ZET SCALE ehk Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification koondab suurte kaubasaatjate nõudluse üheks tellimuseks. Programmi veavad Catalyst Mobility ja Smart Freight Centre ning asutajate seas on Microsoft ja PepsiCo. Eesmärk on kasvatada programm tulevikus vähemalt 10 000 elektriveokini.
Tesla võitis konkursi, kuid pole ainus tarnija
Tesla valiti 2500 veokit hõlmava programmi peamiseks tootjaks pärast konkurssi, kus hinnati muu hulgas hinda, sõiduulatust, laadimist ja tootmisvõimekust.
Tesla kõrval kuuluvad tarnijate hulka ka Kenworth, Volvo ja RIDE. Programmi kogumaht on 2500 elektriveokit, Tesla on juhtiv tarnija, kuid korraldajad pole avaldanud, mitu Semi veokit sellest kogusest tegelikult moodustab. See ei tee lepingut väikeseks. Veel augustis oli suurim avalik Semi tellimus Einride'i 500 veokit.
Elektriveokid lähevad kümnesse logistikakeskusse
Programmi veokid hakkavad järgmiste aastate jooksul tööle kümnes USA suuremas kaubaveokeskuses, nende seas Los Angeleses, Houstonis, Chicagos, Atlantas ning New Yorgi ja Newarki piirkonnas.
ZET SCALE'i idee pole lihtsalt võimalikult palju elektriveokeid korraga osta. Suured kaubasaatjad ühendavad oma veomahud, et vedajatel tekiks piisavalt kindel nõudlus kallite elektriveokite kasutuselevõtuks. Suur tellimus peaks omakorda suruma alla veokite soetushinda ja vähendama vedajate finantsriski.
See on oluline just raskeveokite puhul. 2025. aastal müüdi USA-s vaid 875 nullheitega raskeveokit, mis moodustas umbes 0,3 protsenti vastavast turust.
Semi peab nüüd tõestama, et Tesla suudab seda päriselt massiliselt ehitada
Ajastus sobib Teslale suurepäraselt. Ettevõte avab Nevadas Sparksis spetsiaalse Semi tehase ning tahab viia aasta tootmisvõimsuse lõpuks 50 000 veokini. Just tootmine on Semi senise ajaloo nõrk koht. Tesla esitles elektriveokit juba 2017. aastal, kuid suuremahulise tootmiseni jõudmine venis aastaid.
Seetõttu on ZET SCALE'i tellimus Tesla jaoks tähtsam kui lihtsalt suur number pressiteates. Semi on aastaid näidanud, et elektriline raskeveok võib tehniliselt töötada. Nüüd peab Tesla näitama, et suudab neid ehitada tuhandete kaupa, konkurentsivõimelise hinnaga ja piisava töökindlusega.
Euroopa jaoks muutub see samuti huvitavaks. Tesla on hakanud Semit Euroopas aktiivsemalt näitama ning USA suuremahuline tootmine loob eelduse, et elektriveok võiks lõpuks siinsele turule jõuda. Euroopa 40-tonnise autorongi, massipiirangute ja laadimistaristu tingimustes ootab Semit aga hoopis teistsugune eksam kui USA maanteedel.
