Tesla logra un pedido de gran envergadura
Tesla ha sido elegida proveedor principal del mayor pedido de camiones pesados eléctricos de la historia de Estados Unidos. El programa ZET SCALE encargará 2.500 camiones eléctricos de batería de la clase 8, con el Tesla Semi como modelo principal. Sin embargo, no todos serán necesariamente Tesla.
ZET SCALE, siglas de Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification, agrupa la demanda de grandes empresas que contratan transporte de mercancías en un único pedido. El programa está dirigido por Catalyst Mobility y Smart Freight Centre, y entre sus fundadores figuran Microsoft y PepsiCo. El objetivo es ampliar el programa hasta alcanzar al menos 10.000 camiones eléctricos en el futuro.
Tesla ganó la licitación, pero no es el único proveedor
Tesla fue elegida fabricante principal del programa de 2.500 camiones tras una licitación en la que se evaluaron, entre otros factores, el precio, la autonomía, la recarga y la capacidad de producción.
Entre los demás proveedores figuran Kenworth, Volvo y RIDE. El programa comprende un total de 2.500 camiones eléctricos. Tesla es el proveedor principal, pero los organizadores no han revelado cuántos Semi habrá finalmente en ese total. Eso no significa que el contrato sea pequeño. Todavía en agosto, el mayor pedido público del Semi era el de Einride, de 500 camiones.
Los camiones eléctricos operarán en 10 nodos logísticos
Durante los próximos años, los camiones del programa operarán en 10 grandes nodos de transporte de mercancías de Estados Unidos, entre ellos Los Ángeles, Houston, Chicago, Atlanta y el área de Nueva York y Newark.
La idea de ZET SCALE no consiste simplemente en comprar de una vez tantos camiones eléctricos como sea posible. Grandes empresas que contratan transporte de mercancías están agrupando sus volúmenes de carga para ofrecer a los transportistas una demanda lo bastante estable como para adoptar costosos camiones eléctricos. El gran pedido debería, a su vez, abaratar la compra de los camiones y reducir el riesgo financiero de los transportistas.
Esto es especialmente importante para los camiones pesados. En 2025 solo se vendieron 875 camiones pesados de cero emisiones en Estados Unidos, alrededor del 0,3 % del mercado correspondiente.
El Semi debe demostrar ahora que Tesla puede fabricarlo a gran escala
El momento le viene muy bien a Tesla. La compañía está poniendo en marcha una fábrica dedicada al Semi en Sparks, Nevada, y aspira a alcanzar con el tiempo una capacidad de producción anual de 50.000 camiones. Hasta ahora, la producción ha sido el punto débil en la trayectoria del Semi. Tesla presentó el camión eléctrico en 2017, pero su llegada a la producción a gran escala se retrasó durante años.
Por eso, el pedido de ZET SCALE tiene para Tesla más importancia que la de una cifra elevada en un comunicado de prensa. El Semi lleva años demostrando que un camión pesado eléctrico puede funcionar desde el punto de vista técnico. Tesla debe demostrar ahora que puede fabricarlo por miles, a un precio competitivo y con suficiente fiabilidad.
La cuestión empieza a ser interesante también para Europa. Tesla ha comenzado a mostrar el Semi de forma más activa en Europa, y la producción a gran escala en Estados Unidos crea las condiciones para que el camión eléctrico llegue con el tiempo al mercado europeo. Sin embargo, las combinaciones de vehículos de 40 toneladas, los límites de peso y la infraestructura de recarga europeos harán que el Semi se enfrente a una prueba muy distinta de la que afronta en las autopistas estadounidenses.
