Tesla haalt grote order binnen
Tesla is aangewezen als belangrijkste leverancier voor de grootste bestelling van elektrische zware vrachtwagens in de Amerikaanse geschiedenis. Het ZET SCALE-programma bestelt 2.500 batterij-elektrische vrachtwagens van Class 8, met de Tesla Semi als belangrijkste model. Maar niet alle 2.500 vrachtwagens worden noodzakelijkerwijs Tesla's.
ZET SCALE, voluit Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification, bundelt de vraag van grote verladers in één bestelling. Catalyst Mobility en Smart Freight Centre leiden het programma; Microsoft en PepsiCo behoren tot de oprichters. Het doel is om het programma in de toekomst uit te breiden tot ten minste 10.000 elektrische vrachtwagens.
Tesla wint aanbesteding, maar is niet de enige leverancier
Tesla is na een aanbesteding aangewezen als belangrijkste fabrikant voor het programma van 2.500 vrachtwagens. Daarbij zijn onder meer prijs, actieradius, laadinfrastructuur en productiecapaciteit beoordeeld.
Naast Tesla behoren Kenworth, Volvo en RIDE tot de leveranciers. Het programma omvat in totaal 2.500 elektrische vrachtwagens. Tesla is de belangrijkste leverancier, maar de organisatoren hebben niet bekendgemaakt hoeveel Semi's daarvan deel zullen uitmaken. Dat maakt de order niet klein. Nog in augustus was de grootste publiekelijk bekende bestelling voor de Semi die van Einride, voor 500 vrachtwagens.
Elektrische vrachtwagens gaan rijden in tien logistieke knooppunten
De vrachtwagens uit het programma gaan de komende jaren rijden in tien grote Amerikaanse logistieke knooppunten, waaronder Los Angeles, Houston, Chicago, Atlanta en de regio New York-Newark.
Het idee achter ZET SCALE is niet simpelweg om in één keer zo veel mogelijk elektrische vrachtwagens te kopen. Grote verladers bundelen hun vrachtvolumes om vervoerders voldoende zekerheid over de vraag te bieden om de kostbare elektrische vrachtwagens in gebruik te nemen. De grote bestelling moet op haar beurt de aanschafprijzen van vrachtwagens drukken en het financiële risico voor vervoerders verkleinen.
Dat is vooral belangrijk voor zware vrachtwagens. In 2025 werden in de Verenigde Staten slechts 875 emissievrije zware vrachtwagens verkocht, goed voor ongeveer 0,3% van de betreffende markt.
De Semi moet nu bewijzen dat Tesla hem op grote schaal kan bouwen
Voor Tesla komt de timing uitstekend uit. Het bedrijf opent een fabriek speciaal voor de Semi in Sparks, Nevada, en wil uiteindelijk een jaarlijkse productiecapaciteit van 50.000 vrachtwagens bereiken. De productie was tot nu toe het zwakke punt in de geschiedenis van de Semi. Tesla onthulde de elektrische vrachtwagen al in 2017, maar grootschalige productie liet jarenlang op zich wachten.
Daarom is de ZET SCALE-order voor Tesla meer dan alleen een groot getal in een persbericht. De Semi laat al jaren zien dat een elektrische zware vrachtwagen technisch kan functioneren. Tesla moet nu aantonen dat het er duizenden kan bouwen, tegen een concurrerende prijs en met voldoende betrouwbaarheid.
Ook voor Europa wordt dit interessant. Tesla laat de Semi steeds nadrukkelijker in Europa zien, en grootschalige productie in de Verenigde Staten schept de voorwaarden voor een eventuele komst van de elektrische vrachtwagen naar de Europese markt. Maar door de Europese vrachtwagencombinaties van 40 ton, gewichtslimieten en laadinfrastructuur staat de Semi hier een heel andere test te wachten dan op Amerikaanse snelwegen.
