Tesla erhält großen Auftrag für Elektro-Lkw
Tesla wurde als Hauptlieferant für das bislang größte Beschaffungsvorhaben für schwere Elektro-Lkw in den USA ausgewählt. Das Programm ZET SCALE will 2.500 batterieelektrische Lkw der US-Klasse 8 bestellen, wobei der Tesla Semi das wichtigste Modell sein soll. Allerdings werden nicht zwangsläufig alle 2.500 Fahrzeuge von Tesla stammen.
ZET SCALE steht für Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification und bündelt die Nachfrage großer Verlader in einem einzigen Auftrag. Geleitet wird das Programm von Catalyst Mobility und dem Smart Freight Centre; Microsoft und PepsiCo gehören zu den Gründern. Künftig soll das Programm auf mindestens 10.000 Elektro-Lkw ausgeweitet werden.
Tesla gewinnt die Ausschreibung, ist aber nicht der einzige Lieferant
Tesla wurde nach einer Ausschreibung als Hauptlieferant für das Programm mit 2.500 Lkw ausgewählt. Bewertet wurden dabei unter anderem Preis, Reichweite, Lademöglichkeiten und Produktionskapazität.
Weitere Lieferanten neben Tesla sind Kenworth, Volvo und RIDE. Das Programm umfasst insgesamt 2.500 Elektro-Lkw. Tesla ist Hauptlieferant, doch die Organisatoren haben nicht bekannt gegeben, wie viele Semis darunter sein werden. Das macht den Auftrag nicht klein: Noch im August war Einrides Bestellung über 500 Fahrzeuge der größte öffentlich bekannte Auftrag für den Semi.
Elektro-Lkw sollen in zehn Logistikzentren eingesetzt werden
In den kommenden Jahren sollen die Lkw des Programms in zehn großen US-Güterverkehrsknotenpunkten eingesetzt werden, darunter Los Angeles, Houston, Chicago, Atlanta sowie die Region um New York und Newark.
Bei ZET SCALE geht es nicht einfach darum, möglichst viele Elektro-Lkw auf einmal zu kaufen. Große Verlader bündeln ihre Transportmengen, um Transportunternehmen eine ausreichend verlässliche Nachfrage für die Anschaffung teurer Elektro-Lkw zu bieten. Der Großauftrag soll wiederum die Kaufpreise der Lkw senken und das finanzielle Risiko der Transportunternehmen verringern.
Für schwere Lkw ist das besonders wichtig. 2025 wurden in den USA nur 875 emissionsfreie schwere Lkw verkauft. Das entsprach rund 0,3 % des entsprechenden Marktes.
Der Semi muss nun zeigen, dass Tesla ihn in großen Stückzahlen bauen kann
Für Tesla kommt der Zeitpunkt gerade recht. Das Unternehmen eröffnet in Sparks im US-Bundesstaat Nevada ein eigenes Werk für den Semi und will die jährliche Produktionskapazität langfristig auf 50.000 Lkw steigern. Die Produktion war bislang die Schwachstelle in der Geschichte des Semi. Tesla stellte den Elektro-Lkw bereits 2017 vor, doch der Hochlauf zur Großserienproduktion verzögerte sich um Jahre.
Deshalb bedeutet der Auftrag von ZET SCALE für Tesla mehr als nur eine große Zahl in einer Pressemitteilung. Der Semi hat seit Jahren gezeigt, dass ein schwerer Elektro-Lkw technisch funktionieren kann. Jetzt muss Tesla beweisen, dass das Unternehmen Tausende davon zu einem wettbewerbsfähigen Preis und mit ausreichender Zuverlässigkeit bauen kann.
Auch für Europa wird das interessant. Tesla präsentiert den Semi inzwischen verstärkt in Europa. Eine Großserienproduktion in den USA schafft die Voraussetzungen dafür, dass der Elektro-Lkw eines Tages auch auf den europäischen Markt kommt. Allerdings stellen Europas 40-Tonnen-Lkw-Gespanne, Gewichtsgrenzen und Ladeinfrastruktur den Semi vor ganz andere Herausforderungen als die US-Highways.
