Tesla ganha grande encomenda de camiões elétricos
A Tesla foi escolhida como principal fornecedora da maior encomenda de camiões elétricos pesados da história dos Estados Unidos. O programa ZET SCALE prevê a encomenda de 2500 camiões elétricos a bateria da Classe 8, com o Tesla Semi como modelo principal. Mas nem todos os 2500 camiões serão necessariamente da Tesla.
O ZET SCALE, sigla de Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification, reúne a procura de grandes expedidores de mercadorias numa única encomenda. O programa é liderado pela Catalyst Mobility e pelo Smart Freight Centre, tendo a Microsoft e a PepsiCo entre os seus fundadores. O objetivo é alargar futuramente o programa a pelo menos 10 000 camiões elétricos.
A Tesla ganhou o concurso, mas não é a única fornecedora
A Tesla foi selecionada como principal fabricante para o programa de 2500 camiões após um concurso que avaliou, entre outros fatores, o preço, a autonomia, o carregamento e a capacidade de produção.
Entre os outros fornecedores, a par da Tesla, estão a Kenworth, a Volvo e a RIDE. O programa abrange um total de 2500 camiões elétricos. A Tesla é a principal fornecedora, mas os organizadores não divulgaram quantos Semi integrarão efetivamente esse total. Isso não significa que o contrato seja pequeno. Ainda em agosto, a maior encomenda pública do Semi era a da Einride, de 500 camiões.
Os camiões elétricos vão operar em 10 centros logísticos
Nos próximos anos, os camiões do programa vão operar em 10 grandes centros de transporte de mercadorias dos Estados Unidos, incluindo Los Angeles, Houston, Chicago, Atlanta e a região de Nova Iorque e Newark.
A ideia por trás do ZET SCALE não é simplesmente comprar de uma só vez o maior número possível de camiões elétricos. Os grandes expedidores de mercadorias estão a agregar os seus volumes de carga para dar aos transportadores uma procura suficientemente estável para adotarem camiões elétricos dispendiosos. A dimensão da encomenda deverá, por sua vez, fazer baixar os preços de compra dos camiões e reduzir o risco financeiro dos transportadores.
Isto é particularmente importante para os camiões pesados. Em 2025, foram vendidos apenas 875 camiões pesados de emissões zero nos Estados Unidos, cerca de 0,3% do mercado em causa.
O Semi tem agora de provar que a Tesla consegue produzi-lo em grande escala
O momento é particularmente favorável à Tesla. A empresa está a abrir uma fábrica dedicada ao Semi em Sparks, no Nevada, e pretende atingir, a prazo, uma capacidade de produção anual de 50 000 camiões. A produção tem sido, até agora, o ponto fraco do percurso do Semi. A Tesla apresentou o camião elétrico em 2017, mas a chegada à produção em grande escala sofreu atrasos durante anos.
É por isso que a encomenda do ZET SCALE tem para a Tesla uma importância que vai além de um número elevado num comunicado de imprensa. O Semi demonstra há anos que um camião pesado elétrico pode funcionar do ponto de vista técnico. A Tesla tem agora de demonstrar que consegue produzir milhares de unidades, a um preço competitivo e com fiabilidade suficiente.
O tema começa também a ganhar interesse para a Europa. A Tesla começou a exibir o Semi mais ativamente na Europa, e a produção em grande escala nos Estados Unidos cria condições para que o camião elétrico chegue, eventualmente, ao mercado europeu. No entanto, as combinações de veículos pesados de 40 toneladas, os limites de peso e a infraestrutura de carregamento na Europa significam que o Semi enfrentará aqui um teste muito diferente daquele que enfrenta nas autoestradas norte-americanas.
