BRABUS retira o tejadilho a um Classe G de 900 cv

Não se trata simplesmente de um G 63 ao qual foi cortado o tejadilho metálico. A BRABUS desenvolveu uma capota elétrica de duas peças específica para este modelo e produziu mais de 500 componentes novos para ela. O objetivo era preservar as proporções angulosas da carroçaria do Classe G e recuperar a rigidez estrutural necessária depois de retirar o tejadilho.

V8 de 4,5 litros debita 662 kW

O V8 biturbo de 4,0 litros do Mercedes-AMG G 63 de série não era, naturalmente, suficiente para a BRABUS. Em Bottrop, a cilindrada foi aumentada para 4,5 litros e foram instalados turbocompressores específicos e um novo sistema de escape, entre outras alterações.

O resultado são 662 kW, ou 900 cv, e 1250 Nm. Para proteger a transmissão, a eletrónica limita o binário do automóvel a 1050 Nm.

Este colosso de tração integral acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,7 segundos. A BRABUS limita a velocidade máxima a 240 km/h devido aos pneus. Em comparação, o G 63 de fábrica debita 430 kW e 850 Nm, o que significa que a BRABUS acrescenta nada menos do que 232 kW.

O consumo oficial é de 14,8 l/100 km, enquanto as emissões de CO₂ são de 338 g/km. É pouco provável que alguém desista de comprar um Classe G descapotável de 900 cv por causa destes valores.

Retirar o tejadilho exigiu uma transformação profunda

É o tejadilho que torna este automóvel tecnicamente mais interessante do que mais um BRABUS de 900 cv.

A capota fixa-se a uma moldura do para-brisas reforçada, enquanto uma estrutura de fibra de carbono na parte dianteira ajuda a manter-lhe a forma a alta velocidade. A BRABUS teve ainda de reforçar a carroçaria, pois retirar o tejadilho afeta diretamente a rigidez estrutural.

Por isso, a BRABUS não recuperou o antigo Classe G Cabriolet apenas como exercício de estilo nostálgico. O 900 Rocket Edition Cabrio combina a tecnologia do atual G 63 W465 com uma carroçaria aberta efetivamente reprojetada.

O exterior é completado por um kit de carroçaria Rocket alargado, abundante fibra de carbono à vista e grandes jantes forjadas. Os gases do V8 saem por tubos de escape laterais situados à frente das rodas traseiras. O sistema, dotado de válvulas, permite escolher entre um modo Sport mais expressivo e uma configuração «Coming Home» mais discreta.

Dez carros, nem mais um

Pouco sentido faz falar dos habituais concorrentes do Mercedes-AMG G 63 a propósito do BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio. Limitada a 10 unidades, esta série pertence antes ao universo das edições especiais para colecionadores.

E talvez esta seja a forma mais adequada de trazer de volta o Classe G Cabriolet. A própria Mercedes deixou de produzir o clássico Classe G descapotável há muito tempo, mas a BRABUS recuperou a ideia na forma mais desmedida possível: um V8 de 4,5 litros, 662 kW, 3,7 segundos dos 0 aos 100 km/h e uma capota. Quase totalmente despropositado. É precisamente por isso que resulta.