BRABUS tar taket av en G-Klasse med 900 hk

Dette er ikke bare en G 63 som har fått metalltaket skåret av. BRABUS utviklet et eget todelt, elektrisk betjent stofftak og produserte over 500 nye komponenter til det. Målet var å bevare G-Klassens kantete karosseriproporsjoner og gjenopprette den nødvendige stivheten i karosseriet etter at taket var fjernet.

4,5-liters V8 yter 662 kW

Den standardmonterte 4,0-liters V8-motoren med to turboer i Mercedes-AMG G 63 var naturligvis ikke nok for BRABUS. I Bottrop ble slagvolumet økt til 4,5 liter, samtidig som bilen blant annet fikk spesialutviklede turboladere og et nytt eksosanlegg.

Resultatet er 662 kW, eller 900 hk, og 1 250 Nm. For å beskytte girkassen begrenser elektronikken dreiemomentet i bilen til 1 050 Nm.

Den firehjulsdrevne kolossen akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,7 sekunder. BRABUS begrenser toppfarten til 240 km/t på grunn av dekkene. Til sammenligning yter en fabrikklevert G 63 430 kW og 850 Nm. Det betyr at BRABUS har økt effekten med hele 232 kW.

Det offisielle drivstofforbruket er 14,8 l/100 km, mens CO₂-utslippet er 338 g/km. Det er lite trolig at noen vil la være å kjøpe en åpen G-Klasse med 900 hk på grunn av disse tallene.

Å fjerne taket krevde en omfattende ombygging

Det er taket som gjør denne bilen mer teknisk interessant enn enda en BRABUS med 900 hk.

Stofftaket låses til en forsterket frontruteramme, mens en karbonfiberkonstruksjon i forkant hjelper det med å holde formen i høy fart. BRABUS måtte også forsterke karosseriet ytterligere, siden fjerningen av taket påvirker stivheten direkte.

BRABUS har dermed ikke hentet tilbake den gamle G-Klasse Cabriolet bare som en nostalgisk designøvelse. 900 Rocket Edition Cabrio kombinerer teknologien fra den moderne W465 G 63 med et åpent karosseri som faktisk er omkonstruert.

Utvendig har bilen et bredt Rocket-karosserisett, store mengder synlig karbonfiber og store smidde felger. Eksosen fra V8-motoren føres ut gjennom siderør foran bakhjulene. Et system med eksosspjeld lar føreren velge mellom den mer markante Sport-modusen og den mer dempede «Coming Home»-innstillingen.

Ti biler. Punktum.

Det er liten vits i å diskutere de vanlige konkurrentene til Mercedes-AMG G 63 i forbindelse med BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio. Med bare ti biler hører denne serien snarere hjemme blant spesialutgavene for samlere.

Og kanskje er dette den mest passende måten å hente tilbake G-Klasse Cabriolet på. Mercedes sluttet selv å produsere den klassiske åpne G-Klassen for lenge siden, men BRABUS har vekket ideen til live igjen i den mest urimelige formen man kan tenke seg: en 4,5-liters V8, 662 kW, 3,7 sekunder til 100 km/t og et stofftak. Nesten fullstendig unødvendig. Nettopp derfor fungerer det.